非航海类高校毕业生进入船员队伍探讨

　　摘要：针对我国海员短缺现状与普通高校毕业生就业难的客观现实，根据交通部海事局的规定，探讨非航海类高校毕业生进入船员队伍的可行性及途径方法。

　　关键词：船员短缺 非航海类 高校毕业生

　　一、我国海员现状分析

　　虽然我国船员总数已达139万人，其中海船船员67.3万人，船员总量居世界第一位，是世界公认的船员大国，但是船员短缺现象不断加剧，船员供求关系难以保持平衡。

　　1、航海院校招生情况不容乐观

　　从全国航海院校最近10年的招生情况来看，虽然本科层次招生规模10年来变化不大，但是高职层次招生规模变化较大，中专教育的招生规模逐年萎缩。总体招生规模呈下降趋势。

　　2、考证通过率形势严峻

　　根据船员发展报告统计，对比近两年全国航海院校招生数量与近通过操作级海员适任考试的人数，可以发现，全国航海院校的毕业生每年通过操作级适任考试的人数大约30%左右。

　　3、在职船员流失情况严重

　　根据《中国船员发展报告》统计显示，近年来有服务资历的国际海员在全部注册国际海员中占比约为46%，有服务资历的沿海海员在全部注册沿海海员中占比约为52%，即全国注册海员中只有一半左右实际从事船上工作。另外一半无服务资历的海员可以认为大多已离开海员队伍。

　　二、大学毕业生就业形势分析

　　1、就业人数庞大，就业高峰持续时间长，就业形势严峻。

　　自从2000年以来，我国毕业生的人数每年都在增加，2000年全国普通高校毕业生95万人，2010年的大学生毕业生630万，2020年达到874万人。据教育部预测，2021年高校毕业生将首次突破900万人，达到909万人，2022年毕业生将超过1000万人。就业竞争压力不断加大，就业形势不容乐观。

　　2、新冠疫情与复杂多变的国际形势，让毕业生就业工作更添挑战。

　　冠疫情爆发以来,绝大多数行业遭受冲击，各行各业的市场需求缩减，特别是对第三产业、中小微企业的冲击力度比较大。有些中小微企业出现了“裁员”、“倒闭”。企业吸收大学生就业的能力大为减少。

　　三、非航海工科毕业生进入海员队伍的途径

　　1、前提条件。

　　具有全日制专科及以上学历且符合海船船员体检标准。

　　2、选择培训院校，参加培训。

　　选择具有资质开展非航海工科毕业生海员培训的航海院校，参加培训，比如大连海事大学，青岛远洋船员职业学院等。

　　3、主干课程。

　　驾驶专业学生应完成航海学、船舶值班与避碰、航海气象与海洋学、航海英语、海上货物运输、船舶管理和船舶结构与设备等课程的学习;

　　轮机专业学生应完成轮机工程基础、主推进动力装置、船舶辅机、轮机英语、船舶电气、轮机维护与修理、船舶管理等课程的学习。

　　4、合格证培训

　　完成熟悉和基本安全培训、精通救生艇筏和救助艇培训，并取得培训合格证;

　　完成高级消防培训和精通急救培训，取得培训合格证;

　　驾驶专业学生还需完成雷达观测与标绘和雷达模拟器培训、自动雷达标绘仪培训，并取得培训合格证。

　　申请无限航区、近洋航区船舶三副适任证书的，还应持有GMDSS通用操作员适任证书。

　　船舶论文投稿刊物：《世界海运》论文级别：一级和一区的区别 著名航运杂志，1978年10月创刊。主要在中国大陆地区发行，香港和台湾地区有少量订户。是国内发行量最大的航运科技类杂志。刊载内容一部分为学术性文章，更多则是知名专家撰写的讨论航运市场、管理和技术的实务性文章。国内航运界比较知名的专家吴兆麟、吴恒、东昉、初北平等经常在该刊发表文章。

　　5、考试、评估与发证

　　学完相应的专业课程，并取得相应的合格证后，申请所对应航区和等级的海船三副/三管轮适任考试、评估和发证。

　　参考文献：

　　1、到底是缺还是多?中国海员队伍发展现状分析 《世界海运》2020年第10期

　　2、非航海工科毕业生海员培训管理规定 交海发2006 636号

　　作者：许立新