汽车排气系统动态特性仿真及实验验证

来源：电子测量技术杂志2021年第4期北京时间：

作者：方彦奎，李长玉

单位：华南理工大学广州学院 汽车与交通工程学院，广东广州 510800

摘要：为了分析汽车排气系统全转速范围（0-6000r/min）的动态特性，设计动态特性实验台架，建立排气系统有限元数值模型。通过仿真及实验，得到对应转速频率范围内的排气系统约束边界条件下固有频率和振型。仿真与实验结果的固有频率误差小于10%，振型基本一致，说明动态特性分析有限元数值模型建立准确。然后，建立包含动力总成有限元数值模型计算动力总成启动至怠速稳定运转，排气系统传递至车身的动态力，对比理论计算的动力总成激励频率与系统固有频率。结果表明，动力总成起动至怠速后，吊耳向车身传递的动态力小于5N，系统固有频率与动力总成激励频率错开，避免共振，满足设计要求。

关键词：排气系统; 模态实验; 动态特性分析; 吊耳动态力

基金资助：广东省特色创新类项目（自然科学）（2020KTSCX204）