公路施工管理论文范文简述公路隧道工程施工安全

　　摘要：本文主要论述了公路隧道施工安全管理，分析了施工应注意事项以，且根据笔者多年来的工作经验对隧道施工安全管理做出以下总结，希望能给予相关读者借鉴。

　　关键词：公路施工管理论文范文,核心期刊论文发表,公路隧道,施工

　　随着社会的发展，我国公路工程中隧道工程不断的创新。在发展的同时，施工安全管理在整过工程中尤为重要，要搞好一个工程，首先要从安全管理做起。所以，笔者就公路隧道工程施工安全管理为题，做出以下探讨。

　　1.隧道施工注意事项

　　(1)衬砌使用的脚手架、工作平台、跳板、梯子等应安装牢固，不得有露头的钉子和突出的尖角;安装、拆除模板、拱架时，采用台车模板进行全断面衬砌时，台车锯开挖作业面的距离不得小于150m，台车下的净空能保证运输车辆的顺利通行;混凝土灌注时，必须两侧对称进行。

　　(2)隧道内空气每月应至少取样分析一次，其有害物质含量不得超过标准允许值;风速、含尘量每月至少检测一次;隧道通风，应设专人管理。

　　(3)隧道内的照明灯光应保证亮度充足、均匀及不闪烁，应根据开挖断面的大小、施工工作面的位置，选用不同的高度;在潮湿及渗水的隧道中的电灯应使用防水灯具。

　　(4)隧道开挖中如预计要穿过涌水地层，宜采用超前钻孔探水，查清含水层厚度、岩性、水量、水压等，为防治用水提供依据;如发现工作面有大量用水时，应立即停止工作，令工人撤至安全地点。

　　(5)洞内及洞室不得存放汽油、煤油、变压器和其他易燃物品。

　　(6)在洞身开挖过程中，为保证洞内工作人员施工安全，软弱围岩地段应配备安置报警设施和足够长度的、可手动拆卸的逃生钢管，要求管壁厚不小于10mm,管径不宜小于600mm,每节管长宜为1500mm—2000mm。高压气、高压水钢管应尽可能靠近掌子面;钻孔台车应常备卸管头的扳手和应急照明工具。

　　(7)所有的进入隧道工地人员，必须按规定佩戴安全防护用品，遵章守纪，听从指挥。

　　(8)洞内支护宜随挖随支护，支护至开挖面距离一般不得超过4M，如遇围岩破碎、风化严重和土质隧道时，应尽量缩小支护工作面，当短期停工时，应将支撑直抵工作面;喷锚支护时，应清除危石，脚手架应牢固可靠，喷射手应佩戴防护用具;当发现已喷锚区段的围岩有较大变形或锚杆失效时，应立即在该段增设加强锚杆，其长度应不小于原锚杆长度的 1.5 倍。

　　2.隧道施工管理

　　(1)监理工程师应要求施工单位在隧道施工前做好施工前期准备工作，正确选用施工方法，并结合地形、地质等实际情况，对其编制的施工组织设计进行审查;隧道长度大于1000m时，应要求制定地质超前预报方案和实施细则，向施工人员进行技术交底，合理安排施工。

　　(2)监理工程师应经常性地检查施工单位各班组间监理的交接班制度的执行和落实情况。交接班记录应真实、齐全，包括：在交接班时，交班人将本班组的施工情况及有关安全事宜及措施向接班人详细交待的内容;工地值班负责人、领工员检查接班情况的记录。每班开工前未认真检查工作面安全状况，不得施工。

　　(3)在软岩或不良地质的隧道中，施工前必须制订切实可行的施工安全措施，如设计文件指明有不良地质情况时，应对指定范围进行超前探测，并遵守弱爆破、短开挖、强支护、早衬砌、先护顶等小循环的施工原则。

　　(4)施工中应加强对围岩及支护的检查和监测，掌握围岩及支护的变形位移情况。如发现隧道内有险情，必须在危险地段设置明显标志或派专人看守，并迅速报告施工现场负责人，及时采取措施处理，情况危险时，应将工作人员全部撤离危险区，并立即向上级报告。

　　(5)洞口工程：

　　a.进洞前应先做好边仰坡防护和排水设施，确保地表水不致危及隧道施工安全。

　　b.洞口路基及边坡、仰坡断面应自上而下开挖，一次将土石方工程做完，开挖人员不得上下重叠作业。在高于2m的边坡上作业时应制定专门的安全技术措施。

　　c.边、仰坡以上可能滑塌的表土、山坡松动危石应在开工前清除干净; 应经常检查，特别是在雨雪之后，发现松动危石必须立即清除。

　　d.拉槽爆破后应清除边仰坡上松动石块，方可继续施工;地质不良时，边仰坡应采取加固措施。

　　e.开挖中应随时检查边坡和仰坡，如有滑动、开裂等现象，应适当放缓坡度，保证边坡、仰坡稳定和施工安全。

　　f.洞门衬砌完成后，及时处理洞门上方仰坡坡脚受损处;当边仰坡地层松软、破碎时，应采取坡面防护措施。

　　(6)隧道的开挖、支护和衬砌：

　　a.监理工程师应要求开挖人员到达工作地点时，首先检查工作面是否处于安全状态。详细检查支护是否牢固，顶板和两帮是否稳定，如有松动的石、土块或裂缝应予以清除或支护。

　　b.监理工程师在施工组织设计审查中，应强调在隧道各部(包括竖井、斜井、横洞及平行导洞)开挖后，除围岩完整坚硬、设计文件中规定不需支护者外，施工单位都必须根据围岩情况、施工方法采取有效的支护。

　　c.施工期间，监理工程师应会同现场施工负责人及有关人员对支护各部定期进行检查。在不良地质地段应要求每班设专人随时检查，当发现支护变形或损坏时，应立即整修加固，变形或损坏情况严重时，应先将施工人员撤离现场，再行加固。

　　e.洞口地段和洞内水平坑道与铺助坑道(横洞、平行导坑等)的连接处，应加强支护或及早进行永久衬砌。

　　f.洞内支护，应随挖随支护，支护至开挖面的距离一般不得超过4m。如遇石质破碎、风化严重和土质隧道时，应尽量缩短支护至工作面的距离。施工短期停工时，应将支撑直抵工作面。

　　g.不得将支撑立柱置于废渣或活动的石头上。软弱围岩地段的立柱应加设垫板或垫梁，并加木楔塞紧。

　　h.开挖漏斗孔应加强支护，并加设盖板。供人上下孔道应设置牢固的扶梯。

　　i.当发现已喷锚区段的围岩有较大变形或锚杆失效时，应立即在该区段增设加强锚杆，其长度不小于原锚杆长度的1.5倍。如喷锚后发现围岩突变或围岩变形量超过设计允许值时，宜用钢支架支护。

　　j.当发现量测数据有不正常变化或突变，洞内或地表位移植大于允许位移植，洞内或地面出现裂缝以及喷层出现异常裂缝时，均应视为危险信号，必要时须立即报告上级和组织作业人员撤离现场，待制定处理措施后才能继续施工。

　　k.随着隧道各部开挖工作的前进，应及时进行衬砌与注浆，洞门的衬砌须尽早施工，不良地质地段的洞口必须首先完成;拆除灌注砼模板内支撑时，应随拆随灌。当岩层破碎、压力过大地段的支撑不能拆出时，拱圈部分应用预制砼柱代替木杆予以拆换。

　　3、竖井提升作业中，必须做到以下几点：

　　(1)井口应设防雨设施，接罐地点应设置牢固的活动栅门，由专人掌管启闭。接罐人员均应佩戴安全带，上下井的人员应服从接罐人员的指挥。通向井口的轨道应设阻止器。

　　(2)施工期间采用罐笼升降人员与物料时，应做到以下几点：

　　a.灌顶应设置可以打开的铁盖或铁门;

　　b.罐底必须满铺钢板，并不得有孔。如果罐底下面有阻车器的连接杆设置时，必须设牢固的检查门;

　　c.两侧用钢板挡严，内装扶手，靠近罐道部分不得装带孔钢板;

　　d.进出口两头必须装设罐门或罐帘，横杆的间隙不得大于0.2m，罐门不得向外开;

　　e.进出装渣车的罐笼内必须装有阻车器;

　　f.载人的罐笼净空高度不得小于1.8m，罐笼内每人应有0.18m2的有效面积，罐笼的一次容纳人数和最大载重量应明确规定，并在井口公布;

　　g.提碴、升降人员和下放物料的速度不得超过3m/s，加速度不得超过0.25m/s2;

　　h.罐笼升降作业时，下面不得停留人员。

　　(4)检修井筒或处理事故的人员，如果需要站在罐笼或箕斗顶上工作时，必须做到以下几点：

　　a.罐笼或箕斗顶上，必须装设保护伞和栏杆;

　　b.佩带保险绳;

　　c.提升容器的速度一般为0.3-0.5m/s，最大不得超过2m/s。

　　3、对钢丝绳和提升装置的安全要求如下：

　　(1)提升用的钢丝绳必须每天检查一次，每隔6个月试验一次。其安全系数 规定为：升降人员的安全系数必须大于7，升降物料的安全系数必须大于6。其断丝面积与钢丝总面积之比，升降物料的必须小于10%，升降人员用的不得有断丝。钢丝绳直径减少百分数：提升及制动钢丝绳不得大于10%，其它钢丝绳不得大于15%。超过上述规定时，必须更换。

　　(2)钢丝绳的安全系数和检验要求参见《煤矿安全规程》。

　　(3)钢丝绳的钢丝有变黑、锈皮、点蚀麻坑形成沟纹，外层钢丝绳松动时，必须更换。

　　(4)有接头的钢丝绳只允许在水平坑道和30°以下的斜井中运输物料使用。

　　(5)提升卷扬机必须装设深度标示器、开始减速时能自动示警的警铃及司机不需离座既能操纵的常用闸和保险闸;常用闸和保险闸共同使用一套闸瓦时，操纵部分必须分开。双滚筒提升卷扬机的两套闸瓦的传动装置必须分开;司机不准离开工作岗位，也不能擅自调节制动闸。

　　(6)升降人员前，应先开一次空车，以检查卷扬机的动作情况，但连续运转时，可不受此限。

　　(7)主要提升装置必须配有正、副司机，在交、接班人上下井的时间内，必须由正司机开车，副司机在旁监护。

　　参考文献:

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