公路工程论文发表如何制定交通组织方案

　　摘要：由于道路施工给人们的出行带来越来越多的不便，使得交通组织方案的如何制定便备受瞩目。因此针对不同道路的不同程度的养护整修，公路管理部门的相关人员应充分准备出各种不同的、契合实际并且科学合理的交通组织方案。

　　关键词：交通组织,道路改建,交通管理,公路养护,病害原因

　　由于我国的高速公路建设起步比较晚，因此在针对交通组织的方面，较欧美的一些发达国家而言我国在公路施工路段的交通组织上明显有了落后。随着我国交通事业的飞速发展，道路的养护工作变得日益增多，各种养护工作的实施也迫在眉睫。我国交通部门针对交通组织的规定颁布的相关规定主要有《公路养护安全作业规程(JTG H30-2004)》、《道路交通标志标线(G5768—1999)》等。由此可见，在施工前，做好交通组织工作，保证人们的出行通畅，交通安全也是至关重要的。此外，在国内成立了专门从事道路养护和施工作业路段交通安全的科研院所和一些高等院校。本文通过对道路施工中出现的交通问题的分析，提出一些组织方案，望各个公路交通管理部门参考。

　　一、道路养护过程中交通组织的必要性

　　工作中发现，水泥路面在行车和自然因素的双重作用下，出现的各种病害。例如，接缝破坏、拱起、错台、唧泥等严重影响人们的出行安全。因此，高速公路路面养护成为了一个值得关注的问题。由此往往会出现在城市道路扩建和维修过程中在同一界面上显示的是施工与运营同时存在的状态，也就是说在同一路面上会出现施工车辆、人员和社会车辆混杂的局面。另外随着我国经济的迅速发展，由于某些部门仅从自身利益出发，车辆超载严重，造成路面早期破坏的;加之司机疲劳驾驶，超限等因素导致交通事故频频发生;再有路面早期养护措施不及时、不完善等也会造成干线公路路面产生早期破坏。对交通主管部门造成了巨大压力。因此为了保证交通通常与人们的出行安全。制定合理简洁的交通组织方案是必不可少的。

　　二、出现病害的原因

　　近年来我国高速公路的发展取得了很大的成就，所以高速公路路面的养护也显的至关重要，为了能高效，快捷的完成道路养护的工作，科学合理的分析病害出现的原因成为了首要工作。以下是在工作中常见的病害及原因。分析如下：

　　2.1、接缝破坏。 造成接缝破坏的主要原因有超重车辆的大轴载作用而导致混凝土板的直接断裂; 另外接缝密封的失效也会导致接缝的破坏;还有在基层和混凝土强度上的选择不慎也会导致接缝的破坏。并且这三种因素之间也存在着相互影响，使得接缝破坏时常发生，。因此道路的养护也显的尤其重要。

　　2.2、拱起。造成拱起的主要原因是在非高温季节施工时， 由于胀缝设置过长， 缝隙过窄或缝内收缩时嵌入硬杂物， 气温突变受热膨胀时， 产生这种纵向屈曲失稳现象。

　　2.3、错台。错台出现主要是由于路基的压实度不够均匀，存在软弱层的原因。另外道路表面清理的不到位和某些沟塘清理的不彻底、不均匀、清淤的压实度不够也会导致错台的出现。

　　2.4、唧泥。在高速公路路面上由于轮载的频繁作用， 地基产生塑性变形使得基层的一些细料和水从接缝中挤出积累从而造成与混凝土板脱空， 导致基础的支撑力逐步降低，无法承载频繁运载带来的沉重负荷，再加上路面设计的不合理从而造成了路面排水不良等众多因素的影响，最终可能会导致板断裂。

　　三、交通组织内容要点

　　为了能够更合理、科学、有效提高我国公路管理水平，增强工作人员对交通事故的防范和应急保障能力，规范公路改建施工作业工程中的交通组织安全管理行为，加快施工进度。最大限度的保障人们安全、便捷的出行。我从日常工作中总结并且依照国家制定的相关法律法规，制定以下参考方案：

　　3.1、在道路养护或者改造施工前，交通组织和安全管理工作实行审批制度，未经省交通运输厅公路局批准，不得擅自封闭交通。因此道路改建必须在合法的前提下进行;

　　3.2、在交通组织方案制定中首先要本着以人为本、以车为本和最大限度方便社会公共安全出行的原则，进行整修施工路段的交通运营和安全性分析;

　　3.3、要明确了解公路出现病害原因以及施工组织形式，并且要在大量收集交通组织资料的基础上结合项目特点，在宏观上确定交通组织方案与组织原则;

　　3.4、通过研究公路路面修补的方法(或者扩建施工人员的能力)结合该路段交通的通行状况，合理制定该路段的交通组织方案与评价标准;

　　3.5、充分利用已收集的资料根据政府提出的运行评价指标合理的结合发生过的事故做到详细、科学的分析，并且对交通组织方案进行效果评价，最终确定最为合理的交通组织方案。

　　四、常见交通组织方式

　　4.1、在针对路面的小修，保养等小规模、小范围、工期短的养护工程。例如，在公路养护中，裂缝产生后应当及时修补， 修补的最佳时间为解冻前裂缝处于最宽时进行，这样可以防止表面及裂缝内存留的冰雪融化后渗入缝内破坏路基。为了不错过最佳的修补时间，可选择封闭部分路段施工，不改变交通流向的措施。这种方法不仅可以有效的对施工区段所在方向的交通流进行控制，并且对对向流不产生影响。来尽量减小对交通流管辖的时间和范围。

　　4.2、另外在对于双向流、八车道或者是交通量较小的双向四车道高速公路的中修或整修时可采用单向封闭施工，双向通行，改变交通流向。虽然这样的组织方案会影响双向形式的交通流，但是这样可以随大限度的减少施工作业和交通流之间的干扰，便于加强施工质量的监控，合理缩短施工工期。比如在出现接缝传荷能力不足，轮载作用下相邻端部出现挠度差， 或者在当交通量或基础承载力在横向各幅板上分布不均匀，各幅板沉陷不一致时， 纵缝出现错台现象时，需要中修是，可以采用这种交通组织方案。

　　4.3、再有在道路改(扩)建、大修养护等大规模施工作业，结合周边路网等具体情况采用绕行其他线路，单项(或者双向)封闭施工，改变流通方向。各相邻路段应做好相互协调，配合的工作，以方便人们的出行。另外由于这种交通组织方式会直接影响到周边路网的运营，容易造成较大的社会影响。因此一般不采用这种交通组织方式。例如，在沈大高速公路扩建工程中，驶往沈阳，大连之间的过往车辆可另行选择大连(大庄公路、鹤大线)—丹东(沈丹高速公路)—沈阳或黑大线等路线通行。

　　五、道路封闭后应注意的几点问题

　　5.1、 在施工路段应及时设置明显提示标志。如施工标志、限速标志、导向标识、绕行标志等。或者发布相关信息及时通知来往车辆;

　　5.2 、在施工过程中相关交通管理部门应及时增派执勤人员，做到24小时有交警执勤，以便及时的应对突发事件。如由于部分车辆原因一起的堵车、车辆事故等;

　　5.3 、有些施工过程中会出现封闭路段的情况，在封闭路段长度上，要结合该路段交通量的情况合理安排，尽量减少封闭路段的长度，以方便人们出行。

　　六、结语：

　　在日常维护中可知，横向裂缝、 坑槽、 车辙损坏的发生具有强烈的时间特性，维修养护要把握好养护时间， 在此基础上才能选择合理的养护技术， 采取有效的修补方法以及养护的方法，及时防治病害。在进行公路养护的施工作业过程中，交通流量、地理位置、以及公路的实际情况等相互之间的影响和限制因素很多，交通组织占有着重要的地位，直接影响着人们的出行安全。因此，在养护工作实施前，应切合实际着重做好施工方案和交通组织方案的必选和编制工作，总结出科学、安全、可行合理的交通组织方案。

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