道路工程论文发表市政道路路面裂缝成因及处理对策

　　摘要：本文针对沥青混凝土路面中最常见的裂缝问题，从危害、种类、成因以及如何进行处理等方面对市政道路沥青混凝土路面裂缝进行详细的阐述。目的是通过对裂缝问题深入简出的分析，向施工企业提供一种解决思路，从而提高施工质量，延长市政道路路面的使用周期，减少资源浪费。

　　关键词：市政道路,沥青混凝土,路面裂缝,成因与处理

　　0 引言

　　公路建设随着社会科技的发展越来越多的使用具有低噪耐磨、平整舒适、易施工维护的沥青混凝土路面。然而近年来随着我国物流和旅游业的发展，道路病害问题开始彰显出来，其中以道路裂缝问题最为常见。路面裂缝不仅影响了市政道路工程的质量，更给社会带来了安全隐患和经济危害。因此，降低裂缝产生的几率或延迟裂缝发生周期意义十分重大。

　　1 市政道路沥青混凝土路面裂缝

　　1.1 市政道路沥青混凝土路面裂缝

　　市政道路沥青混凝土路面裂缝，通俗的说就是沥青混凝土材质的路面出现肉眼可见的较大、较长或较深的断裂、裂痕和缝隙。

　　1.2 沥青混凝土路面裂缝的危害

　　沥青路面裂缝如果不及时进行修补就会给人们的出行带来安全隐患和经济损失。沥青混凝土路面裂缝的危害主要表现在以下几点：(1)影响路面的美观。出现裂缝的路面会影响整体路面的平整性和整体性。造成路面观感上的断续，影响美观度。(2)增加路面的使用风险。裂缝的路面会导致沥青的凹陷或凸出，不及修补将发展为松散和坑槽。这样车辆在行驶过程中容易出现行车颠簸，跳车等现象。而雨雪天出行时，裂缝处由于积雪或积水更会增加车辆或行人出现打滑或滑到的可能性。这会大大影响行车的舒适性、安全性和路面的使用功能。(3)减少路面的使用寿命。一些看似不影响使用的裂缝随着外负荷的反复作用、外环境的腐蚀等会增大裂缝的面积，甚至破坏结构层的承载力出现大面积的塌陷或冲刷唧浆现象。这会导致道路的使用年限变短。(4)浪费资源。路面一旦出现裂痕，若没有进行及时处理，发展下去必将重新改造道路。重新翻修道路不仅浪费了施工企业的人力和物力资源，还会给国家市政建设造成了经济负担。

　　2 沥青混凝土路面裂缝的成因

　　2.1 沥青混凝土路面裂缝的种类

　　沥青混凝土路面裂缝按其形状可分为反射裂缝、网状裂缝、横向裂缝和纵向裂缝四类，具体表现见表1。

　　2.2 各种沥青混凝土路面裂缝的成因

　　种类不同的裂缝其成因也各不相同。(1)反射裂缝。反射裂缝即半刚性基层的开裂，究其原因是由于混凝土基层的干缩或温缩引起。 在特别是对于“白改黑”路段，由于改造路段是在原有的设计和材料资源条件下进行，改变了混凝土材料的抗裂性，增加了干缩或温缩产生裂缝的几率。当技术对接不完善时，施工后，重荷载下的“白色”路面更容易产生裂缝，继而反射到沥青路面。(2)网状裂缝。其产生多由于沥青选料不过关、拌合操作不标准、铺设路基的压实没有做到位、沥青层厚度不达标以及外荷载及外环境腐蚀等造成。(3)横向裂缝。其主要由当地的气温和沥青面层的基层材料抗裂性能因素决定。当沥青没有达到适合当地气温或未符合使用基层材料的抗裂标准时，会导致沥青面层出现温度疲劳或温度收缩应变(应力)大于沥青混合料的应变(抗拉强度)，出现裂缝。(4)纵向裂缝。其产生原因有两种：一种是沥青面层在采用分段摊铺时，两幅接茬处对接处理不到位，导致对接处的孔隙在车辆荷载及大气因素作用下逐渐发展成裂缝;另一种是路基压实不均或路基边缘水侵，发生沉陷而引起裂缝。

　　3 沥青混凝土路面裂缝的处理对策

　　对市政道路沥青混凝土路面裂缝的处理对策主要在预防和治理两个方面进行。

　　3.1 沥青混凝土路面裂缝的预防

　　预防裂缝主要在设计和施工选材上要注重标准化。(1)材料、设计要合理。基层应选用干温缩系数小、抗冲刷性好、抗拉强度高的半刚性材料。根据工程地质情况、道路等级和基层情况、交通量、和施工季节等因素全面设定路面的厚度。作改造旧路其罩面层厚度主要考虑结构强度,辅以沿线高程、最小摊铺厚度、面层与下层对接及工程费用等因素。一般地, 罩面层较佳厚度为10到15cm。沥青混合料级配应考虑其综合作用并据厚度适当选型。国内高等级道路为提高抗滑和抗车辙,通常采用较粗级配。为加大软土地基路基的强度和刚度可在施工中应适当使用土体固结剂来提高土体的水稳定性。对于在旧水泥混凝土路和半刚性基层上做路面时必须添加粘层油来有效防止反射裂缝。此外，其还可通过在道路结构中加设应力加筋层和吸收层、使用防油水和耐氧化的嵌缝料来预防。选用质优且松弛性好的沥青、针入度较高的沥青、密实型沥青或通过改善沥青性质做面层。(2)施工作业要精准。严格每个结构层的施工作业流程,保证作业的标准化对预防路面裂缝的产生效果显著。切忌底基层和基层的养生因赶工期而提早铺筑面层。制备沥青混合料时严格控制沥青在加热、运料、摊铺和碾压环节的温度和时长。保证供料、摊铺和碾压过程的连续性和密实性，做好接缝连结处理防止裂缝和离析。(3)重视道路的养护。对路基路面的排水设施及时维修完善，保顺畅的排水以使道路面层和基层之间不会由于积水而出现集水槽。此外, 发现沥青路面出现早期裂缝时应该及时进行局部短时的填补处理,以免因基层破坏导致面层破坏的加剧。这样可以延长路面大修周期,同时也能提高道路的使用寿命。

　　3.2 沥青混凝土路面裂缝的治理

　　对已经出现混凝土裂缝的沥青路面，应通过判断类型而采取相应的治理措施。(1)横向和纵向裂缝的治理方法。灌缝前，须对缝内和缝边进行除清和干燥处理。对于超过0.5cm的粗裂缝进行灌缝可用改性沥青法;介于0.2cm至0.5cm的细缝可用改性乳化沥青灌法。灌缝后，应在表面撒上0.3cm-0.5cm石屑或粗砂。(2)反射裂缝的治理。当缝宽超过0.2cm时，可用改性沥青或改性乳化沥青灌缝。对于不到0.2cm的裂缝通常我们可以不做处理。(3)网状裂缝治理。若因结构层积水应先铲除面层，加设渗透水的引排设施，然后再铺新料;如因沥青面层厚度不足时，可铣削裂层再铺料，其加铺厚度按现行设计规范确定;由于路基不稳定而网裂时，可选用水泥/石灰处理路基或注浆加固任何一种方法填补：其深度一般在20-40cm之间可视具体情况确定，水泥4-6%用量或硝石灰5-10%用量，待土基稳定后，再重做面层和基层;网裂因厚度不足或基层过软造成，可据情况通过调换、加厚或综合稳定的办法加强基层，然后再铺面层。

　　4 结语

　　在市政道路建设中，只要采取积极有效的防治，不断利用新材料，完善施工技能和标准，就能更好预防和降低沥青混凝土路面裂缝问题，从而提高施工质量，减少资源浪费。

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