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煤矿用刮板运输机减速机漏油原因与对策分析

时间:2020年07月21日 所属分类:推荐论文 点击次数:

摘要:刮板输送机在煤矿开采中起着重要的作用,是煤矿开采工作实现机械化的重要保证。而减速机作为刮板输送机中的重要设备,一旦发生漏油,将影响刮板输送机的正常使用。本文探讨了煤矿用刮板运输机减速机漏油的原因及其策略。 关键词:减速机:漏油:原因;

  摘要:刮板输送机在煤矿开采中起着重要的作用,是煤矿开采工作实现机械化的重要保证。而减速机作为刮板输送机中的重要设备,一旦发生漏油,将影响刮板输送机的正常使用。本文探讨了煤矿用刮板运输机减速机漏油的原因及其策略。

  关键词:减速机:漏油:原因;策略

矿业机械

  减速机广泛应用于各种工业生产中,但漏油问题一直是影响减速机正常使用的主要因素之一。减速机漏油不仅浪费大量润滑油,造成经济损失和环境污染,并且还会威胁到设备的安全使用及生产的顺利进行,严重的还会造成减速机内部齿轮与轴承由于缺少润滑油而得不到充分的润滑,导致齿面磨损和轴承烧坏,从而导致设备事故的发生。

  1减速机简介

  减速机是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件,常用作原动件与工作机间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构间起匹配转速和传递转矩的作用,在现代机械中应用极为广泛。

  此外,减速机在原动机和工作机或执行机构间起匹配转速和传递转矩的作用,是一种相对精密的机械。其目的是降低转速,增加转矩。减速机种类繁多,型号各异,不同种类有不同的用途。按传动类型可分为齿轮减速机、蜗杆减速机和行星齿轮减速机;按传动级数不同可分为单级和多级减速机;按齿轮形状可分为圆柱齿轮减速机、圆锥齿轮减速机和圆锥-圆柱齿轮减速机;按传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同轴式减速机。

  2减速机漏油原因

  2.1减速机的结构设计与加工问题。1)箱体结合面加工粗糙,箱体连接处密封不良,导致漏油。2)减速机制造过程中,铸件未进行退火或时效处理,内应力未消除,导致变形,产生间隙,致使其发生泄漏。3)箱体无回油槽,润滑油在轴封、端盖、结合面等处积聚,在压差作用下,从间隙处向外漏。4)油封套或油封档表面硬度、光洁度达不到要求,易磨损油封套或损坏油封,造成漏油。

  2.2安装及维修工艺不当。1)安装精度低造成漏油。减速器启动时承受着巨大的动载荷,一旦减速机安装精度达不到标准要求,使固定减速机的螺栓松动,加重减速机的振动,使减速机轴孔中的密封圈在高、低速下磨损加重,致使润滑油流出。2)在设备检修过程中,因结合面污垢清除不彻底、密封胶选用不当、密封件方向装反、未能及时更换密封件、浮动密封安装不当、密封件本身存在质量问题、O形密封环的接合面造成损坏、减速机输出轴端油封已损坏或紧固环的外圆表面受损、螺栓接合面松动等,也会导致漏油。3)减速机轴与被驱动装置(刮板运输机链轮)在装配过程中,对中精度低,致使油封与轴承过度磨损,最终导致漏油。

  2.3减速机内外压差。井下刮板运输机减速机运行条件恶劣,致使减速机透气孔易堵塞,使减速机箱内形成密闭空间,当每一对齿轮相互啮合时会发生摩擦致使其产生热量,随着运转时间的延长,减速机箱内的温度逐渐升高,而由于减速机箱内的体积没有变化,所以箱内的压力也相应增大。箱内润滑油经飞溅,洒在减速机箱内壁。在压差作用下,润滑油从油封处与缝隙处漏出。

  2.4加油量太多。减速机在运转过程中,油池剧烈搅动,润滑油在机内到处飞溅,若加油量过多,在运转中会有很高的搅拌热,导致温度迅速升高,而油脂到达透气孔处,致使箱内压力不能迅速排出,大量润滑油积聚在轴封、结合面等处,最终使油从油封位置开始出现渗漏现象。

  2.5油品选择不当。通常,减速机常用220#齿轮油润滑,有时也用320#齿轮油。因此,需根据负荷、转速、温度等条件来选择减速机的润滑油。

  2.6冷却器损坏。冷却器与减速机内油脂直接接触,若冷却损坏油脂会从冷却器中泄露出来。

  2.7运输、周转和防护等不当。减速机在运输、周转、防护时,未采取适当的措施,造成减速机严重碰撞,导致密封部位损坏,从而造成漏油。

  3减速机漏油的策略

  (1)由于设计缺陷造成的漏油,大多数企业使用的刮板运输机减速机是外购的,只能在采购技术协议中提加要求。针对设计缺陷,只有通过大修才能发现并采取措施加以弥补,通过更换和改进其缺陷零件才能保证减少减速机的漏油问题。

  (2)减速机维修时,应严格按工艺规程进行维修,并严格按检修标准进行检修。清完所有陈油,冲洗机器内部,更换新机油和油封,检查轴承孔、轴与轴承配合的尺寸,避免过大的间隙导致转动过程中的抖动,致使密封件容易损坏,检查耐磨轴套与轴径间的公差配合,若是间隙或过渡配合,应在耐磨轴套内孔端面附近加工一道宽6mm、深4mm的沟槽。装配时,应在槽内安装0形橡胶密封圈,有效防止稀油通过装配间隙渗出箱体。

  减速机检修过程中,应重新更换骨架式橡胶油封。当更换新油封时,也可将原紧固环重新去掉或更换。油封不能装反,唇口不应损坏,外缘不应变形,弹簧不应脱落,结合面应清理干净,且密封胶均匀涂抹,必要时,应通过工装安装油封,并紧固螺栓和弹簧垫圈间的配合,另外加油量不得超过油标尺刻度。

  减速机整机安装在刮板运输机机头、机尾时,吊装应平稳,安装时应重新找正,并对连接部分重新调整,以保证有效的对中精度。各连接螺栓应依次紧固,并满足力矩要求,从而确保减速机连接牢固。

  (3)针对减速机压差引起的漏油问题,可通过改进透气帽及检查孔盖板来解决。减速机虽有透气帽,但透气孔太小,易被灰尘、油污堵塞。另外,每次加油时需打开检查孔盖板,一旦打开就会增加漏油的可能性,从而使原本不漏的地方也会发生泄漏。因此,可制作一种油杯式透气帽,并加厚原来薄的检查孔盖,将油杯式透气帽焊接在盖板上,致使透气孔直径增加,便于通气,以实现机内外压力均衡。改造后加油可直接通过油杯加油,无需打开检查孔盖板,从而减少漏油机会。

  (4)疏通润滑油回流通道。为了使齿轮甩在轴承上的多余润滑油不积聚在轴封上,多余润滑油必须以一定的方向回流到油池中。具体方法是在轴承座的下瓦中心开一个斜向机床的回油槽,并在端盖直口开一缺口,并与回油槽正对,以使多余润滑油通过缺口、回油槽回流到油池中。维修前,需检查原有回油槽的减速机的安装位置。

  箱内油脂可通过检查油位计来控制,不能多加或少加,多加会导致油温迅速升高,导致漏油。少加导致冷却和润滑效果降低,致使密封件、轴承和齿轮等损坏。

  (5)使用新的密封材料。可运用新型的密封材料,来堵塞减速机静密封点的泄漏。减速机大修时,在接合面、端盖涂上高分子密封胶以代替早期产品,一般不会出现泄漏。若减速机在运转中出现静密封点漏油现象,可采用表面工程技术的油面紧急修复剂进行堵漏,以达到消除漏油的目的。油封选用时,应注意油封质量,并运用优质密封件保证密封效果。

  (6)擦拭清洁油污。减速机静密封处,经处理一般可达到无泄漏。但动密封因密封件老化、质量差、装配不当、轴表面粗糙度高等因素,会使动密封中出现微小渗漏。因矿井工作条件恶劣,煤尘黏到轴上就油乎乎一片,所以在设备停止运转后,必须擦拭轴上的油污。

  (7)控制冷却水水压。因水压导致冷却器泄漏,致使油脂从冷却器中泄漏,所以可在进水源处安装减压阀。

  (8)减速机在运输、周转和防护过程中,避免发生严重碰撞和翻摔等,以防止密封处损坏造成漏油现象。

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  综上所述,刮板运输机是煤矿采煤工作面三大配套设备之一,而减速机是刮板运输机运行的核心部件。减速机漏油是减速机使用过程中常见的故障现象,因此,正确分析及诊断减速机漏油原因,并采取有效的解决措施,是保证减速机正常运行、延长其使用寿命的关键,其对煤矿企业高效运转有着重要的意义。

  参考文献:

  [1]苏盛光.浅谈减速机故障预防[J].涟钢科技与管理,2016(30).

  [2]汤国祥.简析减速机密封现状及漏油防治方法[J].矿业快报,2015(05).

  [3]郑晓滨,刘宇.减速机漏油的原因及对策[J].电力通用机械,2015(08).

  作者:康孝伟