浅谈铁路线路维修工作

　　摘要：各行各业快速发展，我国铁路事业的发展也得到了改善。受到列车自身重量、自然条件、日常维护等因素影响，铁路在运行一段时间之后，有时会出现一些线路病害，如涨轨跑道、钢轨折断等，若不能对病害进行有效解决，非常容易导致更多衍生问题的出现。通过制定合理的维修策略，不仅可以加快病害的检修效率，而且对于延长线路使用寿命有着显著的作用。

　　关键词：铁路线路;维修;工作

　　引言

　　随着社会的不断进步和经济的快速发展，铁路工业也取得了巨大的进步。在这个阶段,我国在经济发展方面是不能懈怠的，否则很有可能被世界上其他国家超越，因此，我国各产业特别是基础产业的发展必须紧跟世界潮流，道路基础设施建设是这些基础产业最典型的代表。针对这种情况，本文主要以铁路线路为说明对象，对其中常见的病害的原因进行了详细的介绍，并且给出了一些后期开展养护维修工作的具体措施和方案，希望可以给读者带来一些有用的信息供读者进行参考和借鉴，以此来促进我国铁路基础建设的顺利进行。

　　1铁路线路维修重点内容

　　1.1道岔

　　在铁路线路当中，道岔属于常见的基础应用设备，设备的主要工作内容是对线路过渡段进行连接，使其可以组成完整的运行线路。结合以往的应用经验，道岔本身结构较为复杂，投入总量较大，施工成本较高，而且相比于其他类型的应用设备，道岔的使用寿命相对较短，需要定期对其进行更换，这也增加了维修人员的工作总量。随着科学技术的快速发展，道岔或许可以被其他设备所取代，但是在此之前，道岔依旧是线路维修过程中的重点内容。

　　1.2小半径曲线

　　作为交通网的重要组成，铁路线路作为有轨交通的主要运行载体，其具备着长期服役的特点。列车的长期运行，也会影响线路的原有性能。尤其是在无缝线路技术的使用背景下，线路的小半径曲线自身的稳定性相对较差，很容易引起一些线路运行故障。通常情况下，此类运行故障的发生时间主要集中在炎热的夏季，该季节气候温度相对较高，铁轨在摩擦、温度等因素下，受到热胀冷缩的物理原理影响，会出现涨轨的情况，这也增加了小半径曲线故障的发生概率，并且在高温天气的背景下，还会增加实际的工作难度。

　　1.3钢轨接头

　　导轨接头是连接线的一个重要组成部分,在实际操作通常是受损的。由于列车在运行过程中所产生的力是很大的，而施加在轨道关节上的力是不均匀的，所以关节的压力是低的，在轨道表面的假牙，胖边和关节塌陷等，这是一种严重的压力，直接应力在轨道关节上会导致夹板断裂等问题，但轨道关节不能承受最大的压力，导致问题的发生。

　　2铁路线路维修养护工作的基本原则

　　2.1安全管理严格执行，责任落实到位

　　不管是哪一方面的项目施工，安全管理都是一而再再而三进行强调的，必须重视安全问题，这不仅关系着施工人员的安全问题，同时与项目施工的进度和结果存在着直接联系。为了提高铁路线路维修施工的安全，我们必须从施工人员、培训施工人员的安全意识,严格进行安全监督和控制，并辅助一定的安全指导。在铁路线路维修的施工过程中，难以避免的会出现大量的安全隐患，而这些安全隐患的产生大多来自于施工人员，一旦发生安全事故，将对铁路线路造成严重损失和不可预见的严重后果。这就使得工作人员不仅仅要解决已经出现的安全问题，还要对未知的安全风险进行提前感知和预防，我们应该更加注意安全问题,杜绝出现安全风险。

　　因此，相关工作人员必须要严格执行安全管理，对铁路线路维修施工过程中的责任严格落实到个人，这样就能够让施工人员正视安全施工的重要性，将安全生产的意识深入到施工人员的心中，从而规范施工人员的行为导向，促使施工人员时刻保持高度的安全警觉和安全敏感。针对具体的安全问题，相关工作人员可借助闭环管理方式对其进行解决，该种管理方式主要由四个部分组成，第一是及时发现问题，为后续的开发和整改提供依据;第二就是要针对不同的安全问题，制定出具有针对性的解决方案，采取有效的措施解决安全问题;第三就是根据制定出的解决方案，解决实际问题，对安全隐患或者安全问题进行整改;第四就是复查，这不仅能够检验问题解决的实际效果，还能够及时发现项目施工过程中是否出现其他的安全问题。一旦在复查模块中，发现了铁路线路维修施工的安全隐患，指派专业人员跟踪和解决安全问题。危险源应严格监督检查整改情况，并对潜在的安全隐患进行审查，确定安全隐患已被有效控制和解决，这才能够保障铁路线路维修施工的顺利进行。

　　2.2加快体制改革

　　随着铁路总公司工电部在全面推广工务系统维修体质改革，工务段也于2018年推行并实施了新的维修组织模式：一是强化了车间生产主体职能作用，全面提升车间生产组织能力、安全管控能力、专业技术管理能力，车间直接组织并参与“检查、分析、计划、作业、验收、考核”六大生产环节，切实掌握设备状态、生产过程、安全情况;二是分工明确的基础上实现线路工区、检查工区、综合养护工队的有效融合，通过明确职责、齐抓共管，建立了完善的设备质量评价体系，实现了检查与养护维修作业的异体监督的“检、养、修”分开模式，进一步加强作业过程的全控制，确保设备质量稳步提升。

　　2.3用工要合理

　　合理安排员工工作时间是提高工作效率的关键。项目中需要集中精力改造线路，安排足够的人员，安排合适的人员进行分组工作，有利于提高工作效率，减少剩余劳动力造成的劳动浪费。

　　2.4维修要分级

　　2.4.1综合维修

　　综合养护是指根据轨道变化规律和特点，对轨道弹性和轨道几何形状进行综合改进和调整，并根据计划周期进行综合养护，使线路处于最佳技术状态。综合养护计划应根据养护周期和生产线设备的具体情况，结合实际情况和因地制宜的布置，如根据生产线的状态合理选择道路，充分密实木轨枕部分，将混凝土轨枕部分从高度垫中移出，充分密实或关键密实等。

　　2.4.2经常保养

　　定期保养是指根据生产线的变化，对整个生产线进行全年有针对性的保养，并在水平和垂直方向上进行保养。主要内容包括:根据轨道几何尺寸超过常规维修允许偏差的管理值，分段修复轨道，调整轨道接头，锁紧轨道，更换损坏的轨道，进行焊接、维护、磨削，处理接头缺陷。

　　2.4.3临时补修

　　临时补修是指及时整修。超过了暂修的允许误差管理值，保证了列车在轨道上的稳定安全运行，及时修复隐患。主要内容包括:差轨接头的调整、差道口设备的维护、疏浚排水设备等。进行上述保养工作的原因是为了方便铁路规划保养工作，使每一项工作都能达到高效率、高质量。隐患的出现，既能治标、治本，又能延长维护周期。

　　2.5技术手段要合理

　　铁路维修是提高线路维修质量的手段，是保障铁路线路安全的基础。为此，要定期巡查铁路线路，加强巡查，客观反映实际情况，开展早检查、早检测、早维修，制定合理的线路维护优化方案和解决方案。经过检查，根据实地调查资料进行评估，找出病因，不仅可以治标，而且可以根治疾病，找出不同设备、不同部位、疾病发展规律，以达到从锅底取柴火的效果。

　　工业论文投稿刊物：《山东工业技术》是工业论文投稿期刊，杂志1988年济南市创刊，立足山东，从现代经济和信息的视角，关注工业领域的科技创新、新成果和新技术的应用。杂志现以半月刊周期发行。

　　3结语

　　总而言之，铁路线路是我国交通基础设施中最为基础的部分，对铁路线路进行养护和维修可以加快铁路行业的高速运转，还可以促进我国社会主义市场经济的进步和发展。本文通过对引起铁路线路病害的原因进行了详细的分析，并且提出了一些有效养护和维修的方法，以此来促进铁路线路的正常运转。

　　参考文献：

　　[1]王安民.铁路工务换轨一体化施工项目管理研究[D].中国铁道科学研究院，2019.

　　[2]韩俊峰.对铁路线路维修施工的安全管理措施探究[J].山东工业技术，2017(17):97.

　　[3]韩伟，张春青.铁路线路维修施工安全管理浅析[J].城市建设理论研究(电子版)，2017(12):204-205.

　　作者：邱炳彪