高速公路隧道施工有效实施方案和注意事项

　　高速公路隧道施工是高速公路工程中的重要环节，也是属于基础建筑部分，而怎样有效控制和管理高速公路施工隧道工程，是提升工程质量和效率的重要方法，下面文章就是想要通过更进一步的探究，来找到有效的解决方法。

　　关键词：高速公路,隧道,技艺,管控

　　隧道作为高速公路的施工过程中的最主要环节之一，同时也是一项高速公路建设工程中最为基础的构成部分。当前高速公路在建设工程中都能够使用现金的隧道施工技艺，施工人员表示使用这项技术能够有效地缩短建设工期，有效减少施工的成本投入，可以最大限度地减少高速公路施工过程存在的质量通病。通过采用积极隧道施工的技艺，同时加强隧道施工过程中的质量监督，可以使高速公路隧道施工质量得到极大提升。

　　1高速公路隧道的施工特征

　　1.1多属隐蔽工程，具有较强的动态性

　　对高速公路隧道的施工工程来说，工程的步骤除需要进行外饰和配套的工程安装之外，其他的工程基本上全部是属于隐蔽性的工程分类。同时，这类隐蔽性工程仅仅只具有一个狭窄的可视面，所以这些工程的施工质量只能够通过表面内容进行外部观察和笼统评价，对工程施工过程及结果中的部分隐患情况不能进行有效的具有实质性的准确判断。

　　此外，高速公路隧道施工全过程都有可能会受制于地理、地形、地质等条件的制约，会伴随着地质条件的改变而产生难以预知的变动，将会导致施工的过程和初始的设计存在各种各样的差异化表现。因此，在开始的设计方案之中就要对围岩等实际状况开展充分有效的考虑，并能够根据实际情况的变化及时作出动态设计的变更与修订。

　　1.2多为条件恶劣，具有较大的危险性

　　高度公路的隧道施工过程和路基、桥涵等工程施工存在比较大的差异，而且隧道施工都是在山洞内进行，掘进、通风、支护等作业程序均需在同样的工作环境状态下进行和开展。所以，高速公路隧道施工过程的作业面较为狭小，各项工序之间均是紧密相连的，在施工过程期间要求施工人员技能水平和适用的各类设备都是较为复杂的，客观上造成了隧道施工空间小、作业面窄、工序之间相互影响力大等特点。

　　同时又因隧道施工环境比较差，能见度相对较低，噪声较大，空气质量浑浊，会对施工人员的心理和生理造成难以预料的负面影响。此外，隧道中的地理地质条件的稳定性较差，并会伴随着偶发性不可预见类危险源的存在，隧道内随时随地都有可能发生危险情况，所以高速公路隧道的施工过程中危险性是比较强的。

　　2高速公路隧道的施工问题

　　2.1隧道施工的管理人员协调力不足

　　在高速公路隧道施工的过程中，需要各个不同部门之间的合作平行循环作业，这就要求施工管理人员要有较强的沟通和协调的能力，可以有效地避免发生抢占资源、各自为战等混乱现象。同时，高速公路隧道不同的施工环节一般情况下会分包给多支施工队伍，支钢拱架、打锚杆钻孔、挂网喷浆等不同环节将会由不同的施工队伍承担实施职责，这就对施工的管理工作提出了更高质量的要求。

　　2.2隧道施工的质量管控力度不足

　　高速公路的施工人员素质和技术技艺水平高低不一，且人员的流动性强，因此会导致在不同的施工时期，隧道施工的质量具有较大的差异性，特别是在喷浆和支钢拱架等技术相对要求较高的环节上，工程的质量管控力不足体现的较为明显。同时，业主方现场代表一般会对隧道中的左右两个施工的洞口同时开展监控，这样的做法会造成在关键是共的环节出现质量监控盲点。另外部分监理单位和施工单位可能存在着利益勾结的现象，会导致在关键的技术节点不能得到有效的把控，进而影响工程整体质量。

　　2.3隧道施工的设计与实践脱节

　　因为受到施工环境影响的制约，高速公路的隧道施工项目管理部门一般会位于施工现场较远的位置，因此，现场技术人员经常性的发生缺岗现象，在施工现场急需技术指导的时候，项目部的相关技术人员经常不能及时赶赴现场。同时，技术人员不对施工人员将施工技术细节全部传授，也导致了在实际施工的过程中发生的技术难题不能得到及时有效的解决，加上施工方要追赶施工的进度，一般会依照开始时的设计方案进行施工，难以根据实际情况的变化主动作出动态调整，又因建立监控程度不足，会为隧道施工设下重大的安全性隐患。

　　2.4隧道施工的监控测量质量较为低下

　　监控测量作为隧道施工管理体系的重要组成部分，具有十分重要且突出的作用，但实践过程中，业主方往往不能对此项工作引起足够的重视，经常性地忽视对监控测量单位资质的严格审查，甚至于会使用非专业人员开展测量的工作;同时，一部分测量单位用于测量工作的仪器十分陈旧，仪器更新换代的速度十分缓慢，也导致测量准确性难以符合施工的要求。

　　3高速公路隧道的施工对策

　　3.1注意边仰坡与明洞开挖过程的技艺优化

　　在边仰坡与明洞施工开始前，要将测量放线的工作及时落实到位，要求准确测量出明洞的阳坡和边坡的顶线，同时要对放线精确度情况进行科学的把控，并在坡顶位置设置出合理的截水沟。再者，要在施工时边仰坡暴露的时间有效缩短，在必要的时候及时增加支护的力量，在施工中要对支护强化，主要涉及的是喷混凝土的厚度增加、锚杆间距离远近的调节以及钢筋网的合理加密。

　　隧道施工工程中要常用到挖掘机，这就需要刷坡施工过程中以人工配合，协助风钻打孔，同时采用少量的炸药实行爆破，并选择合理角度来强化位移的测定和仰坡的沉降量，用以提升观测点的稳定性。

　　3.2注意爆破施工技艺的优化

　　高速公路隧道的施工过程中，钻爆施工是要以合理的爆破设备作为基本条件，并对钻爆的施工技艺进行严格把控。施工之前要对施工场地内的岩石性质及结构进行认真地勘察分析，要将岩石的性质作为钻爆强度确定的依据。在施工过程中要及时安排专业的技术人员专门负责对使用的设备进行安装调试，对整体施工过程进行实时监控，并做好相关的安全防护措施，避免造成人员伤害。

　　3.3注意混凝土的喷射施工技艺优化

　　在高速公路的隧道施工过程中，涉及到混凝土喷射的施工技术主要包含了潮喷技术与湿喷技术这两种技艺模式，潮喷技术的主要目的是通过渐进式改善高速公路的隧道施工环境，最大限度地节省速凝剂的频繁使用，达到减少工程施工成本的目标;而湿喷技术则要求每次喷射的距离约为10cm，因为回弹力比较低，可以有效提高混凝土的喷施技术的粘结性和支护能力，并充分发挥出围岩自身承受的能力，进一步强化支护设施的质量。

　　3.4注重挖掘洞身的技艺优化

　　洞身的开挖技术中包扩了中导洞的开挖和左右洞的开挖。首先是中导洞的开挖。在中导洞开挖的过程中，相关的施工人员需要在完成洞面之后来进行，开挖的时候应该是以0.5-1.2m的距离循环渐进的模式进行洞身开挖过程，在洞身开挖逐步成形以后，工作人员要加强分段施工质量检测，确保良好的质量和性能，并要及时开始浇筑混凝土。

　　然后打好定位锚杆孔，使用钻孔的技术，待钻孔、清孔并注入砂浆完成后，需要用U型的钢筋进行插接，并强化支撑拱架的对接后进行台阶挖掘。其次是左右洞的开挖。左右洞的开挖是要在中导洞完成之后开始的，在中墙的混凝土浇筑完成以后，即确保浇筑的强度维持在70%以上时，就可以实施隧道工程左右洞开挖的技艺，施工人员需要使用的是两台阶分布平行开挖的方式进行。

　　3.5注重防排水技艺的优化

　　通常在高速公路的隧道施工过程中，防排水的施工不但是保证隧道施工能够顺利开展和高效率进行的重要手段之一，同时也是保护和防范施工人员的生命及人身安全的重要措施之一。在实际的施工过程中，防排水的施工技艺主要体现在借助结构性防水来实现的。在结构性防水的施工设计之中，需要做到的是以隧道的建造结构和当地的水文地质情况作为基准条件，并运用放、排、堵相互结合的方式，保证施工的顺利完成。在隧道的防排水施工过程中，还需要严格地控制变形缝及施工缝的工程质量，坚决要避免隧道出现渗漏等现象。并在隧道工程中挖置中心深埋水沟，通过利用地温效果来排泄地下水的方式，最终避免水沟中留存的水出现冻结的情形。

　　3.6注重施工管理人员协调能力的提升

　　由于高速公路的隧道施工特点决定，施工的各个环节必须能够实行连续的循环施工，因此，高速公路隧道施工对开展施工的管理人员协调能力方面提出了更加高的要求。如何能够按照顺序完成好各项工程目标，既是业主方的深切期望，更是优化施工管理、提升工程效率的基础条件。要保证好施工的连续性，就要求施工的管理人员保持好与施工人员的连续性沟通，对施工行为既是进行安排和指导，从而避免现场引发混乱的情形。

　　3.7注重施工方和设计方的配合衔接

　　要注重施工单位和设计单位沟通的顺畅性，双方能够针对隧道工程的施工环境变化、施工工序变更等情况及时进行协调与配合。在高速公路的隧道施工开始之前，设计单位就需要和施工单位及时就工前技术与安全交底做好衔接。施工单位在施工的过程中会不断遇到围岩与设计不相符等问题，因此这就需要施工的现场工程技术人员强化与勘测设计单位之间的沟通，及时就现场实际条件和施工情况进行有效地调整，从而对施工的全过程进行实时和有效把控。

　　4结束语

　　在新时代工程建设的新要求下，高速公路隧道建设工程作为复杂性和工艺性较强的技艺类别，使其在高速公路建设中成为一道需要不断攻克并优化的难关。在隧道建设的实际实施过程中，要不断提高工程深化提升的工艺技能，优化强化工程监管模式，创新创造施工技术水平，同时更要确保隧道施工的工程安全，为新时期下国家高速公路建设事业的不断提升发展夯实坚实基础。

　　参考文献：

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　　[2]龙铭谦.复杂地质环境下高速公路隧道施工技术分析[J].低碳世界，2016(15)：198-199.

　　[3]杨彪.复杂地质环境下高速公路隧道施工技术分析研究[J].装饰装修天地，2017(6)：24.

　　推荐期刊：城市规划杂志创刊于1977年，是由中国城市规划学会主办，住房和城乡建设部主管的科技期刊。