DF8B内燃机车柴油机油水温度高的原因及控制

　　摘要：目前来说，内燃机普遍出现了冷却功能欠缺的问题。为了保障内燃机的工作能力得到进一步的提升，满足干线货运大吨位的具体需求，就需要针对内燃机柴油机油水温度高的原因进行深入研究以及控制。针对DF8B型号的内燃机车的柴油冷却系统进行了分析，对温度提高的原因进行了阐述、分析以及控制。

　　关键词：DF8B内燃机;冷却;故障原因分析

　　引言：

　　对于DF8B记忆车内燃机而言，非常容易在夏季发生冷却水温度过高的故障，冷却水，甚至机油的温度都会达到，甚至超过极限工作温度，这样会使机油压力下降，油压继电器动作出现故障，柴油机出现卸载，整个内燃机工作功率降低，机车无法正常运行，而一旦发生问题，具体的维修过程，较为复杂，相关故障也较为频繁，汽车一旦发生故障，对于整个铁路线路的运输与正常生产都会带来重大的影响，有可能使整个铁路的运输秩序产生破坏。

　　一、冷却水系统故障

　　对于内燃机而言工作能力要求越来越高，牵引机车定吨也在不断升级，内燃机的冷却能力也需要得到进一步提升。内燃机冷却能力不足，可能会产生的问题，十分众多，对内燃机的冷却能力进行改进。其中冷却水系统故障，是造成油温升高的重要原因之一，冷却水系统由散热器，冷却泵，冷却单节等组成，任何环节出现故障，都有可能导致整体故障的发生。

　　(一)水泵故障

　　冷却水泵的故障主要包括众多机械故障和设备损伤，例如叶轮、叶片、轴、传动齿等发生相应的断裂问题;传动齿轮发生分离等问题。这些故障一旦发生，会相应的，引起整个冷却水的流量降低，严重时甚至会使冷却水出现无流量的现象，这样会使整个冷却系统内的水循环难以进行，温度升高。

　　(二)散热器冷却单节故障

　　散热器的冷却单节可能会由于内部产生的水垢太厚，或冷却管路堵焊处理数量过多，带来相应的影响。这些故障主要影响的是散热器的流量，如果散热器内部的流量降低，则会对散热效果造成严重的影响，使得散热器的散热能力出现问题。

　　对于这类故障，需要对散热器进行定期的清理和除垢，保证不会出现水垢堵塞，散热器管道的问题。

　　(三)空气混入冷却水

　　如果在冷却水中混入了大量空气，则极易对整个冷却水的循环系统造成严重的阻滞现象，使得冷却水的循环不畅，造成了水温的迅速升高。

　　这一现象主要是由于机车在上水作业，中未将所有的排气阀进行打开，使得冷却水中的大量空气，不能及时的排出。因此，要防止该故障的发生，需要额外注意上水作业时的各个细节，注意系统内排气阀的开关状况。

　　(四)冷却单节间及护板密封不良

　　如果冷却系统可能会存在密封不良的现象，这样就会使得外界进入整个系统的部分空气是没有经过单节散热片的，如果发生这样的情况，冷空气就不能有效地起到对冷却水的冷却作用，相应的就会导致整个循环水系统中水温的继续升高。

　　冷却水循环系统在具体工作的过程中，关键问题不只有内部循环的水，还有用于冷却的空气情况。因此，在具体系统整个工作的过程中，需要额外注意密封问题，防止冷空气的泄漏，导致冷却作用的不足。

　　二、液压系统故障

　　(一)静液压系统泄露

　　静液压系统有非常众多的管路连接，同时拥有控温阀、安全阀等结构，如果在管路连接部位或阀门部位出现相应的泄露问题，就会使整个系统的机油循环出现故障，整个油路循环中的流量会出现减小问题。

　　除此之外，也可能是由于静态液压系统中的泵出现了故障，有可能是由于润滑油中存在着杂质，这些杂志使阀门或泵的出入口处被堵塞，整个油路循环出现故障[1]。

　　(二)温控元件故障

　　个别感温元件可能会出现质量不过关的问题，在较长时间的使用之后，由于各种问题，感温阀和温控元件出现相应的故障。举例来说，对于温度控制阀而言，其内部包含一定的蜡质，在一段时间的使用之后，可能由于质量问题出现蜡质泄露，这样就使得温控阀的工作不能达到原有的行程工作推力，使得阀门口不能全部关闭造成，在静液压工作室，一部分由泄露回油，扛之中，整个液压马达油压欠缺。

　　对于该类问题，需要格外注意对温控阀等感温元件的选用情况，要保证整个设备在生产过程中的质量控制[2]。

　　(三)安全阀失效

　　对于静液压安全阀而言，采用的阀门类型都属于精密元件，因此需要保证整个检修过程中，阀门的间隙中是不允许有任何油或杂质的，一旦相关安全阀出现故障，阀门会卡死在开启位置，这就导致了安全阀不保压问题的发生和出现。

　　(四)管路断裂和堵塞

　　对于液压管路而言，整个机车在运行的过程中，面临的是长时间的高频振动，而各管路在安装之后十分容易出现有抗劲现象，这样就使得相关管路容易发生断裂和泄露的问题。

　　另外有可能在进行相关辅修作业时，没有对工作油的杂物进行有效的处理，使得杂质进入整个液压系统的管路之中，对油口进行堵塞，整个系统无法正常工作

　　[3]。

　　可以考虑对静液压系统的相关清洁要求与规定进行修正，在进行辅修时对液压油的相关指标进行调整，定期对油进行更换，防止由于油路中混合的杂质造成设备的磨损与管路的堵塞。

　　三、柴油机排温

　　柴油机排温故障，也有可能会引起油温的升高，柴油机在具体的工作过程中，如果出现了增压器，效率低的问题，整个柴油机在工作时输出的空气达不到规定的增压要求，这样就会使整个柴油机的喷油器雾化不良，相应的会使气缸中的柴油燃烧不充分，这些问题综合性的使整个柴油机的热负荷量不断升高，而柴油机本身的冷却系统并不具备这样强度的冷却能力，柴油机整个的油温与水温都会出现升高现象[4]。

　　对于这一原因，需要在日常检修过程中格外注意，在日常检修过程中，认真对柴油机的具体工作情况进行检查，排油器和喷油泵进行修理检查和更换，防止该现象的发生。

　　工业论文投稿期刊：《工业技术经济》杂志是中国区域经济学会和工业技术经济杂志社联合主办的核心级经济期刊。国际刊号ISSN：1004-910X;国内刊号CN：22-1129/T。《工业技术经济》杂志自1981年创刊以来，共出版201期，发表了许多具有社会影响力和较高水平的研究论文，及有理论价值和现实意义的研究课题成果，其中不少文章已被国内权威的文摘类期刊全文转载，如《中国人民大学书报复印资料》等，充分发挥了期刊的学术“窗口”作用。

　　四、结束语

　　总体而言，柴油机冷却系统，液压系统三个主要结构发生故障，都有可能会造成油温水温升高的问题，尤其是在夏季的时候，周边环境温度较高，要有效开展冷却工作，难度也会不断上升，因此需要在日常检修工作时格外注意对各个系统的故障排查，防止问题的进一步发生和扩大，避免相关故障的产生。

　　参考文献

　　[1] 单绍平, 李建龙, 俎以宏. DF8B型内燃机车油水温度高的原因及处理方法[J]. 内燃机与配件, 2020(21).

　　[2] 张洪文. 浅析DF8B型内燃机车冷却水系统故障[J]. 名城绘, 2019(3):443-443.

　　[3] 刘操, 张彩英, 冯大平. DF8B型内燃机车柴油机功率不足的原因分析与处理[J]. 山东工业技术, 2017, 000(006):4-5.

　　[4] 闫治. 浅谈内燃机车油水温度高故障的原因及解决措施[J]. 四川建材, 2017(5).

　　作者：周熙良