汽车总装工艺技术浅析

　　摘要：在我国进入21世纪的新时期，随着我国汽车制造行业不断成熟，企业之间的竞争不断加剧，加之我国的人力成本升高，对于汽车车型需求量不断增加，这就要求汽车总装工艺必须要不断的发展创新，通过运用先进的设备和工艺才能够确保汽车生产质量。本文通过对汽车总装工艺技术进行详细的介绍，明确了目前汽车总装工艺的主要特点，提出了相应的解决策略，确保汽车总装的快速发展，满足汽车市场的发展需求。

　　关键词：汽车;总装工艺;技术分析

　　引言

　　现阶段，汽车总装厂所存在发展趋势，主要是不断提升的平台车型，且产生了混线生产方式，汽车的交货期也正在不断的缩减，员工成本正处在不断增加的阶段。所以，汽车总装厂需要对汽车的自动化装配能力及技术展开相应的发展，并通过高先技术进行设备的装配工作，并将自身的核心竞争力作为主要提升内容，从而达到客户对于产品的需要。在汽车的生产过程中，总装技术是尤为关键的生产阶段，其制造质量与规模将直接影响着企业的生产成本及竞争力。汽车总装技术正不断朝着智能化、自动化发展，数字技术的有效应用非常频繁。随着汽车总装技术的持续发展，需要有效加强对其应用发展趋势的判别。

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　　1汽车总装技术的应用

　　汽车由多个零部件构成，将这些零部件合理的装配在一起，最终可构成“汽车产品”。汽车总装技术是现代化生产的一个重要标识，自上世纪五十年代起，福特、丰田等等汽车制造厂商就在探索汽车制造现代化模式，无论是福特最先推行的半自动流水生产还是丰田所推行的“精益制造”，均对汽车制造行业产生了深刻的影响，让汽车制造一直朝着高精度、简单、安全、低成本的方向逐步前进。多年来，汽车制造行业大力推行“零部件标准化”，许多车型的结构类似、零部件类似的汽车，制造成本大幅度降低，制造效率大幅度提升。同时伴随着数字化技术的发展，汽车制造生产才逐步朝着标准化、规模化、集约化的方向所迈进，这也是当代汽车总装工艺技术的主要特征。

　　2汽车总装工艺技术

　　2.1智能化控制

　　在汽车总装工艺中，力矩拧紧是十分重要的工序，这道工序普遍采用精度较高的电动拧紧设备，拧紧技术也由原来的扭距法逐渐加上转角法，或者是直接采用屈服强度法，它能够实现控制力距直接转向控制拧紧设备的质量，有效地提提升整体拧紧的能力。对于例句实现动态化的监测以及在线的数据分析。工业互联网数据的大力发展，形成了数据信息处理的力矩网络系统，通过对数据进行分析，能够判断立即拧紧设备的质量以及整个过程数据的处理和追溯。特别是在进行智能化统计过程中，能够有效地提升过程控制能力，形成信息的交流，有助于形成一体式的智能网络控制设备，减少设备立即装配中发生失误的可能性。

　　2.2柔性化生产方法

　　在汽车的总装技术当中，因为多数装配工艺会受到总装空间的影响，或其他因素造成的工人装配无法通过平常的姿势展开工作，而是使用一种非常用的工作技术，这种生产技术的工作效率是较为低下。在这当中有两种办法是较为合适的，首先是可利用智能化手臂去替代人工操作;此外，也可通过相应的设计来增强人机的舒适性。诸如，在底盘的装配工作，大多数情况下都要求装配工作者在车下展开装配工作，若只下蹲或弯曲身体，都是非常难受的工作姿势。所以在进行车身吊具的设计过程中需要增加人性化，诸如，可通过车身调转及高度的调节机械，从而保证技术人员可通过较为舒适的工作方式进行汽车的装配工作。在汽车的总装过程中，内饰与人员的装配部位与车身高度存在着不吻合的情况，所以，汽车装配工人需要下蹲进行汽车装配。对于此类情况，可通过具有较强柔性的托盘，方便人员的装配工作进行。

　　2.3自动化

　　自动化技术的应用不仅可以有效取代人工劳动，提高生产效率，而且机器自动化技术能够确保装配的精确性得到有效提升，尽可能的减少人工操作而造成的失误，在汽车总成自动化技术应用时，可以对前后风挡以及全景天窗等进行自动化的涂胶，能够有效减少人工打胶过程中出现的断交问题，确保涂胶的整体效果，保证车辆的密封性得到全面增强，而车裂纹模块化能够利用自动分装线进行车轮分装，还可以直接输送至装配工位，通过智能识别系统对不同的车轮进行识别，从而快速完成车轮装配和动平衡的检测，极大提高了车轮安装的整体效果。机械旋转类汽车总装工艺作为最原始的补偿装置之一，能够调节无功功率和静态电压，机械旋转类汽车总装工艺能够对转子绕组的励磁电流进行调节，确保无功功率的稳定输出。

　　机械旋转类汽车总装工艺，包括同步调相机、同步发电机和同步电动机三种。同步调相机的功能与同步电动机具有相似性，但是两者却存在明显的差别，因为同步调相机既能够励磁运行，也能够在欠励磁状态下运行，如果过滤池运行时同步调相机会生成感性无功功率起到升压的效果，在欠励磁运行的状态下能够吸收感性无功功率，起到降压的效果，同步调相机自身的无功补偿机制非常灵活，应用范围非常广泛。晶闸管控制电抗器在汽车总装工艺系统运行的过程中，由于其基本构成的部分非常的复杂，作为一种感性无极补偿器晶闸管，电抗器能够根据晶闸管内部电压的变化，对整个电抗器进行无级调节，通常来说汽车总装工艺系统的负荷电压变化可以根据用电的实际情况进行判断，例如，在夏季汽车总装工艺需求高峰时期，能够对汽车总装工艺系统的输电流量进行及时调节，避免受到局部电压过高造成电网瘫痪的问题，经常管控制电抗器，能够利用电抗性补偿措施，在用电高峰时提高电网电压上限，确保整个汽车总装工艺系统的稳定运行。

　　2.4SPS物流

　　随着汽车生产朝多车型混线的方向发展，导致物料种类增加，容易出现存储空间不足的情况，不仅对生产线柔性化发展不利，也在很大程度上对物流效率形成了限制。针对这一问题，目前最有效的方法是利用SPS物流形式，这是一种以单量份形式向汽车总装生产线实时配送各种物料的物流方式。以此为基础，实现了拣料和装配工序之间的相互分离，使各种自动化作业流程显现出更为模块化与专业化的特征，能够在很大程度上降低工作人员的工作量，并能避免装配线中漏装等问题的出现，使装配质量大幅度上升。此外，对随车物料投放方式的利用，能够有效缓解物料摆放空间等方面的约束，以自动化的导引小车来替代人工物流形式，已经成为目前汽车生产行业一种普遍的发展趋势。

　　结语

　　综上所述，总装工艺技术在汽车制造业中有着极其重要的作用，是为现代化工业生产制造的重要标识，而在市场竞争加剧的背景下，总装工艺技术也会迎来全面的技术变革。根据调查显示，我国汽车生产制造成本、自动化水平和发达国家的差距在逐步减小，相信随着汽车总装技术的逐步发展，我国汽车总装行业会迎来更加光明的发展前景。

　　参考文献

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　　作者：陈雪