航道整治工程质量评价指标体系研究

　　摘要：水运工程是经济社会发展的基础，航道整治工程与水运工程的发展密不可分，为了提高航道整治工程质量，必须建立航道整治工程质量评价体系。航道整治工程质量评价必须考虑多种因素，基于德尔菲法从单位工程的观感质量评价项目和单位工程实体检测项目这两个方面提出了评价指标，建立了航道整治工程评价体系，并通过问卷调查，依据“最大隶属原则”确定了各个指标的权重等级。根据实际应用需求，建立了航道整治工程质量动态指数应用模型，并用模糊综合评价法建立了数学模型，综合评价了某区域内航道整治工程的质量。为有关部门作出可靠有效的决策提供科学依据，促进航道整治工程质量水平的提高。

　　关键词：航道整治工程;指标体系;指数模型;模糊评价

　　航道工程论文范文：试谈港口水域航道合理规划设计原则

　　伴随经济贸易的快速发展，航运事业也得到了持续发展，呈现出繁荣的景象，航运能力也获得了全面提升。目前船舶数量在不断增多，船舶数量也朝着高速和现代化大型化方向发展。当前阶段的港口水域航道不能满足现有通航运输的需求。为此，下面文章以促进航道港口扩大建设规模为目的，从规划、设计角度，对港口水域航道设计展开研究。

　　水运是交通运输体系中不可或缺的一部分，能加快国民经济发展以及提高人民生活水平。为了促进水运更快更好地发展，并实现高效、安全、畅通、绿色的现代化水运体系，必须高度重视航道的维护与管理工作[1]。然而，由于航道整治工程具有影响因素多、质量变异性大、质量隐蔽性强等特点[2]，依然有大量工程项目由于质量问题不能如期投入使用且达不到预期效益。尽管近年来政府制定了一系列相关的法律条文，各级行政主管部门也加强了对航道整治工程的监察力度，但政府部门依然没有一套完善的管理监督机制，航道整治工程质量问题依然十分严重。

　　2016交通运输部发布《全国航道管理与养护发展纲要(2016—2020年)》，纲要中明确提出“加大监督考核”。为了强化建设行政管理部门和项目业主科学的监督，并全面、客观地对我国航道整治工程的建设水平进行评价[3]，一要分门别类地建立航道整治工程质量评价指标体系，二要展开航道整治工程质量动态指数应用研究，三要逐步完善航道整治工程质量评价方法。在航道整治工程质量评价中，有些因素比较容易判断，可以用仪器设备测量，如水泥、碎石、砂等;但也有些因素存在一定的模糊性，比如边沿线顺直、接缝平直无明显色差、构件无明显碰损。因此笔者根据德尔菲法[4]和模糊评价方法[5]，提出了航道整治工程质量评价的指标体系，建立了多因素航道整治工程质量评价模型，并展开航道整治工程质量动态指数应用研究。可用于实际工程的质量监督。

　　1航道整治工程质量评价指标体系的构建与权重的确立

　　航道整治工程评价指标体系从定性指标观感质量评价项目[6]和定量指标单位工程实体检测项目[7]两方面来建立。有关政府部门组织专家对《公路水运工程质量状况及质量监督信息统计报表制度》《浙江省水运工程质量鉴定实施细则(2010年修订版)》与《水运工程质量检验标准》JTS257—2008进行具体分析，并构建了指标集，为了进一步保证指标体系的合理性与科学性，设计了调查问卷，并在全国范围内展开调研。此次调研选定全国航道整治行业的100位专家，将问卷用E-mail发送给每位专家，专家根据经验回答调查问卷的问题。再对回收的问卷调查进行统计分析确定指标体系。这些指标在所选择的评价指标中重要性是不一致的，可采用权重系数来反映各指标的重要程度[8]，并依据“最大隶属原则”确定各个指标的权重等级[9]。

　　2航道整治工程质量动态指数应用

　　为更直观了解航道整治工程的水平波动状况，为政府部门管理与监督提供科学依据，笔者提出了动态指数模型的应用。航道整治工程数据来源于质量监督机构(A类检测数据)和监理单位(B类检测数据)，两者的权重比为6∶4[10]。

　　3航道整治工程评价模型的研究与验证

　　3.1评价方法及标准

　　由于在评价过程中需要对单位工程观感质量评价项目即外观的和单位工程实体检测项目进行综合评价，而单位工程观感质量评价项目指标是模糊性指标。因此，笔者将基于加权平均理论的评价方法和基于模糊理论的评价方法结合，形成基于加权平均的模糊综合评价法，具体步骤如下：先用加权平均法算出各具体单项工程得分并转化为评级，再用模糊评价法汇总所有的具体单项工程得到区域单项工程评分。

　　4结论

　　这几年来，各省市政府部门对航道维护越来越重视，不断颁布与实施和内河航道维护相关的政策，大大改善了航道的现状。为了实现对航道整治工程质量的监督，进一步增强我国航道整治的规范化和标准化[15]，笔者通过单位工程的观感质量评价项目和单位工程实体检测项目构建了航道整治工程评价指标体系;并通过航道整治工程质量动态指数应用模型得出航道整治工程报告期定基与环比指数，得出航道整治工程报告期质量水平，很好地反映出该地区航道整治工程质量水平的波动情况;再通过计算敏感性指标，实施指标差异性的动态跟踪与控制，为政府部门的监督与管理提供科学的、直观的依据;最后用模糊综合评价法建立了数学模型，通过应用分析发现评价模型可以清晰地反映航道整治工程区域质量水平，有利于政府部门实时、准确地掌握区域航道整治工程质量水平。

　　参考文献：

　　[1]中国交通运输部水运局.全国航道管理与养护发展纲要(2016-2020年)[EB/OL].[2016-12-06].

　　[2]邓桃.关于水运工程质量管理的探讨[J].城市道桥与防洪，2014(8)：344-346.

　　[3]刘俊萍.基于AHP和GIS的海塘工程安全评价研究[J].浙江工业大学学报，2014，42(4)：383-387.

　　[4]王黎萤，张迪，王雁.区域知识产权制度实施的评价指标体系及实证研究[J].浙江工业大学学报，2018，17(1)：47-53.

　　[5]YANGD，MAKCM.Anassessmentmodelofclassrooma-cousticalenvironmentbasedonfuzzycomprehensiveevaluationmethod[J].Appliedacoustics，2017，127：292-296