北京交通大学学报(社会科学版)

　　杂志优秀目录参考

　　食品安全、社会系统失灵与公共政策——兼论产业政策、腐败与雾霾治理 谢康;肖静华;

　　新常态下交通对中国经济质量增长的贡献 董艳梅;朱英明;

　　契约关系下的第三方网络支付信用风险研究 苑春荟;王晨;

　　PPP项目伙伴主体、合作环境与公共产品供给的关系研究——基于结构方程模型的分析 叶晓甦;石世英;刘李红;

　　流动人口就业状况、歧视知觉对定居意愿的影响——基于2013年全国流动人口动态监测数据的分析 郭云贵;张丽华;刘睿;

　　个税递延型商业养老保险的国外经验及我国借鉴探究 徐卫周;张文政;

　　高层次人才聚集模式:浦东的实践与思考 张波;

　　集群共享性资源对中小企业包容性增长作用机制研究——以浙江中小企业为例 范轶琳;吴晓波;

　　持续经营审计意见的影响因素、信息含量和经济后果:研究述评 李琰;张立民;邢春玉;

　　基于TOPDIS的区域物流能力提升方法研究 周泰;袁波;陈煜;

　　秦皇岛港煤炭供应链牛鞭效应形成因素分析 陈红梅;杨美美;

　　冷链物流断链风险的熵权可拓评价研究 彭本红;武柏宇;周叶;

　　工程师论文范文：轨道交通试车线工程设计方案

　　摘要鉴于国内轨道交通的建设方式，可根据规划及实施情况考虑共用试车线或部分试车功能，这样既减少试车线的重复建设，又可节约投资。以青岛地铁1、3号线共用试车线为例，首先对试车线功能及信号系统车载设备对试车线的需求进行说明，其次对试车线共用方案按信号系统是否为同一供货商分别进行分析，提出了共用试车线时信号系统室内、室外配置方案，并对试车线共用时可能存在的线路数据、维护管理、界面统一、接口设计、电源及互扰等问题提出解决方案。

　　关键词轨道交通,试车线,工程设计,系统配置

　　目前国内城市轨道交通建设蓬勃开展，有的线路采用分期、分段开通方式，部分线路出现了因分段开通或受其他因素限制，在开通初期不具备试车线或试车线长度不足的情况。随着信号系统需求的规范化、统一化，新建线路基本采用CBTC(基于无线通信的列车自动控制)信号系统，因此，可根据规划及实施情况考虑试车线多线共用或部分试车功能共用，这样既减少试车线的重复建设，也可节约投资。笔者以青岛地铁1、3号线为例，两条线路均采用较先进的CBTC信号系统，并选用相同车辆型式(6B、80km/h)，对两条线信号系统共用试车线的实施方案进行分析。

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