铁路通达性变化对区域旅游业的影响——以京津冀、长三角地区对比为例
来源：经济地理杂志2018年第2期北京时间：
作者：杨春华, 吴晋峰, 周芳如, 吴宝清
单位：1.陕西师范大学 地理科学与旅游学院,中国陕西 西安 710062;<br>2.四川旅游学院 继续教育学院,中国四川 成都 610100
摘要：采用2001—2016年铁路交通和旅游业发展的相关数据,对比研究了京津冀和长三角地区铁路通达性变化及其对各自区域旅游业的影响。研究发现,十五年来：①京津冀地区铁路静态通达性水平更高,长三角地区铁路动态通达性水平更高。②两区域铁路通达性水平都有显著提高,但长三角地区提升的幅度更大且更加均衡。③两个区域入境旅游接待量、旅游外汇收入、国内旅游接待量、国内旅游收入的年增速与各自区域铁路通达性水平的年增速基本同步。铁路通达性水平越高的区域,旅游经济联系强度越大。④根据回归方程预测,若区域铁路加权平均旅行时间缩短到150 min,则两区域入境旅游接待量、旅游外汇收入、国内旅游接待量、国内旅游收入与2016年相比,都将增加15%以上,旅游经济联系强度都将增长2倍以上。
关键词：铁路通达性,铁路网络结构,区域旅游业,旅游经济联系强度,京津冀地区,长三角地区
基金资助：国家自然科学基金项目（41671135、41371154）
