长江经济带航空运输发展格局及对策建议
来源：经济地理杂志2018年第2期北京时间：
作者：吴威, 曹有挥, 梁双波, 汪军能, 张璐璐, 刘玮辰
单位：1.中国科学院 流域地理学重点实验室/南京地理与湖泊研究所,中国江苏 南京 210008;<br>2.广西师范学院 地理科学与规划学院,中国广西 南宁 530001
摘要：航空运输的协调发展是构建长江经济带综合立体交通走廊的重点任务之一。文章从机场体系空间布局、机场可达性、机场空侧服务能力以及航空运输产出等方面分析长江经济带航空运输发展格局。结果表明,长江经济带航空运输在上、中游及长三角地区呈现出明显的发展差异。长三角地区机场密度大、可达性好、空侧服务水平高,绝大部分地域单元能便捷地享受到航空运输服务;中游地区机场密度与空侧服务能力最低,虽机场可达性与上游地区基本相当,其航空运输发展总体水平在三大区域中最低;上游地区机场密度较大,但空侧服务能力较低,加之集疏运体系不完善,发展水平与长三角地区差距明显。结合当前我国航空运输成本较高的现实,文章从机场体系布局与集疏运网络优化、空侧服务能力提升以及大力发展廉价航空等方面,提出了加快中上游地区航空运输发展,促进区域协调的对策建议。
关键词：航空运输,廉价航空,机场空侧服务,集疏运网络,空间格局,长江经济带
基金资助：国家自然科学基金项目（41271137）; 中国科学院南京地理与湖泊研究所“一三五”战略发展规划项目（NIGLAS2012135021）
