长三角地区集装箱航运网络演化与效应
来源：经济地理杂志2018年第2期北京时间：
作者：潘坤友, 曹有挥, 魏鸿雁
单位：1.盐城工学院 管理学院,中国江苏 盐城 224051;<br>2.中国科学院 南京地理与湖泊研究所,中国江苏 南京 210008
摘要：文章以长三角地区为案例区,选择74家知名船公司,应用赫希曼—赫芬达尔指数、偏移—分享和港口枢纽度模型,分析了1996年以来长三角地区航运网络演化过程及其效应。研究表明：近20年来长三角地区航线空间结构趋于集中;远洋航线、近洋航线一直集中于上海、宁波港,但宁波港的增速是上海港的3倍,近年来呈现出由上海港向宁波港转移的趋势;太仓港在沿海航线、长江支线方面增速最快,与南京港一起成为长江沿岸的枢纽港;港口间航线的争夺一直很激烈。最后,文章探析了航运网络演化对长三角地区港口地位、港口等级、港区设施的影响。
关键词：港口,集装箱,航运网络,长三角地区
基金资助：国家自然科学基金项目（41301126、41271136）
