中国港口业与区域经济增长的时空关联模式演变
来源：经济地理杂志2018年第3期北京时间：
作者：孙建平, 李振福, 李勇, 张小龙
单位：1.大连海事大学 航运经济与管理学院,中国辽宁 大连 116026;<br>2.天津大学 管理与经济学部,中国 天津 300072;<br>3.同济大学 交通运输工程学院,中国 上海 200092
摘要：以中国五大港口群作为研究对象,选取1994—2014年时间段,运用时空自相关和时空偏自相关函数确定最优时间滞后期数和空间延迟阶数,同时用全局时空自相关STI指数和局部时空自相关PSTI指数,对五大港口群在全局和局部之间的港口业与经济增长的时空关联模式变化进行研究。结果表明：①长三角港口群和珠三角港口群STI值较高,港口业—经济发展一直处于较高的集聚状态,发展水平较高,西南沿海港口群STI值较低,集聚状态较弱,环渤海港口群STI指数先减小后增大,时空正相关性有轻微波动,东南沿海港口群STI指数始终为正且缓慢增加。②环渤海区域整个H-H型区域朝渤海湾移动,辽东半岛以大连为中心向北向东辐射,形成了港口经济腹地;长三角区域由南京向江苏中东部方向辐射移动,形成了以上海港、苏州港为干线港,南京、南通等长江下游港口为周边港的港口布局;东南沿海区域以宁波、舟山为中心向浙江西部和福建东部呈“V”字型扩散,港口业和经济的中心南移;珠三角区域整体范围内时空集聚性增强,但局部差异进一步扩大;西南沿海区域以南宁为中心向西北延伸,形成了以南宁、百色、河池为中心的辐射经济区。
关键词：港口业,经济增长,时空关联,演变,港口群,中国
基金资助：国家社会科学基金重大项目（13&ZD170）; 教育部新世纪优秀人才支持计划项目（NCET-13-0701）; 大连海事大学“十三五”重点科研项目（3132016361）
