电动汽车大功率充电设备的多段恒流充电方法

来源：电子测量技术杂志2021年第24期北京时间：

作者：王 义，刘 欣，高德欣

单位：青岛科技大学自动化与电子工程学院 青岛 266061

摘要：目前大多数电动汽车充电设备输出功率有限，所采用的充电方法较为简单，造成电动汽车的充电过程存在时间长、能耗高、温升大等问题。为了解决这些问题，本文设计了一种大功率充电设备，基于最优充电曲线，提出了一种电动汽车的多段恒流充电方法，并将此充电方法应用于大功率充电设备中。首先，设计了大功率充电设备的电气结构图；其次，根据动力电池的充电特性，给出了多段恒流充电方法的实现流程；然后，在大功率充电设备上，与传统的恒流充电方法和恒流恒压充电方法进行了实验对比分析。结果表明，多段恒流充电方法与传统的1C恒流充电和1C恒流恒压充电方法相比，能够缩短5%以上的充电时间，与传统的2C恒流充电方法和2C恒流恒压充电相比，可以降低50%以上的充电温升，并且能够在比较短时间内使电池容量达到80%，满足电动汽车快速充电的要求。因此，本文提出的方法能够均衡电动汽车动力电池的充电时间和充电温升，延长电动汽车动力电池的使用寿命，综合性能更优。

关键词：电动汽车; 大功率充电设备; 动力电池; 最优充电曲线; 多段恒流充电方法

基金资助：国家自然科学基金(61673357)，山东省重点研发计划项目（公益类）(2019GGX101012)，山东省高等学校科学技术计划项目（J18KA323，山东省研究生导师指导能力提升项目(SDYY18092)资助