长三角地区交通一体化的多尺度分析及空间效应

来源：经济地理杂志2024年第1期北京时间：

作者：王亮, 蒋海兵, 刘丙章

单位：盐城师范学院 城市与规划学院，中国江苏 盐城 224000

摘要：从区域时空压缩的角度出发，通过构建综合交通可达性模型，测度长三角地区41个地级及以上城市间最短时间距离及其变化，利用德尔菲法和等时圈分析法等方法，从城市、都市圈、城市群3个尺度探讨长三角地区一体化水平的空间异质性，为长三角地区一体化方案制订及实施提供参考依据。研究发现：①在交通一体化建设背景下，高铁和城际铁路的建设和开通使得城市之间的时间距离大幅度缩短，城际社会经济交流更加密切，区域内1 h以内的城市对数量急剧增多；②区域高水平一体化地区集中分布于沪宁和沪杭等轴带地区，长江经济带沿线城市一体化水平较高；③在时空压缩效应下，区域中心城市扩大了“溢出效应”和“同城效应”的地域范围；④长三角地区一体化空间异质性随着高速交通网络不断完善而发生改变，杭州、无锡、苏州、合肥等城市逐渐成为长三角地区新兴核心城市，芜湖、安庆等城市在城市网络中的作用也在逐渐加强。

关键词：长三角城市群,交通,一体化,高铁,等时圈,都市圈,城市群

基金资助：国家自然科学基金面上项目(42271191)；江苏高校哲学社会科学研究重大项目(2021SJZDA024)