新疆综合交通可达性测度及空间格局演化

来源：经济地理杂志2025年第6期北京时间：

作者：曹开军, 商宁

单位：1.新疆大学 旅游学院，中国新疆 乌鲁木齐 830046,2.新疆大学 新疆历史文化旅游可持续发展重点实验室，中国新疆 乌鲁木齐 830046

摘要：文章应用网络分析和栅格成本距离法从全局与局部视角系统评估了2004—2022年新疆综合交通可达性及其空间演化格局。结果表明：①新疆综合交通可达性水平空间差异明显，总体呈现“北疆>东疆>南疆”的空间分布特征；可达性优势区呈以乌鲁木齐市为中心向外围逐渐扩展的不规则环状分布，“核心—边缘”结构明显。②综合交通可达性时空变化率在不同阶段差异明显，其中2004—2010和2016—2022年，南疆地区可达性变化率普遍大于北疆地区；2010—2016年，东疆可达性变化率提高明显。③新疆各县市交通圈时空收敛效应显著，可达性高水平县市经历了从“点状极核式”和“轴带放射状”再到“点轴串联”的环状结构演化过程。④新疆各县市综合交通可达性水平空间集聚特征不断增强，空间邻近效应明显。

关键词：综合交通可达性,交通网络,交通圈,空间格局,点轴,交通强国,“一带一路”倡议

基金资助：国家自然科学基金项目(42161036)；新疆维吾尔自治区研究生科研创新项目(XJ2024G071)