欠发达地区高铁可达性与经济社会的协调性研究

来源：经济地理杂志2020年第3期北京时间：

作者：崔晶, 李雪涛, 初楠臣

单位：1.吉林大学 商学院，中国吉林 长春 130012,2.湖北汽车工业学院 经济管理学院，中国湖北 十堰 442002,3.中国科学院 东北地理与农业生态研究所，中国吉林 长春 130102

摘要：选取哈大、郑西—西宝、兰新高铁为对象，研究沿线欠发达地区的高铁可达性、经济社会发展水平及二者间的耦合协调度格局。研究表明：①高铁开通使得欠发达地区的可达性获得提升，呈以高铁轴带为核心、轴带外围为边缘的“核心—边缘”格局，轴带内部存在显著的“断裂”区，加剧了中心城市高铁集散场的延拓、袭夺与耦合。②高铁的运营加剧了沿线欠发达地区经济社会获益分配的不均衡、加剧了沿线节点的两极分化，产生“优者更优、劣者更劣”的“马太效应”。③耦合度与协调度整体呈不均衡的分异态势，局部地域表现出单核心城市的极化型、双核心城市的串联型、双核心城市的错位型、低水平区域的均衡型等4种分异格局。

关键词：可达性,经济社会,耦合协调度,空间格局,哈大、郑西—西宝、兰新高铁,核心城市,核心—边缘

基金资助：湖北高校哲学社会科学研究重大项目（湖北省社会科学基金前期资助项目）(19ZD042)