广州市地铁TOD站域的空间类型分异——基于“节点—场所—联系”耦合度模型的研究
来源：经济地理杂志2022年第4期北京时间：
作者：滕丽, 钟楚捷, 蔡砥
单位：1.广州大学 地理科学与遥感学院,中国广东 广州 510006;<br/>2.深圳大学 建筑与城市规划学院,中国广东 深圳 518060
摘要：TOD是一种新城市主义下以城市公共交通为导向的城市发展模式。但是TOD的空间类型划分没有形成统一指标和方法,不利于TOD的规划实践,需要进一步研究探讨。文章整合了“节点—场所—联系”三维模型和耦合度模型,建立了评价TOD站域空间效能的评价指标体系,对广州市220个地铁TOD站域的空间效能进行定量测算,采用二阶聚类法进行分类,运用耦合协调度模型分析各类地铁TOD站域的协调度,结果显示：TOD站域空间类型可分为5类10型,其耦合协调度差异明显,TOD站域的发展存在空间不均衡现象。在类别上,TOD没有打破城市的核心—外围结构,但是从分型上看,在城市外围已经出现了潜在的重塑城市多核心结构的重要的地铁TOD站域。文章将TOD的内涵和5D规划原则转化可计算指标,基于多源数据实现了TOD站域尺度的相对精确的定量计算,提出了运用三维模型和耦合度模型的两级分类策略。
关键词：TOD站域,地铁,"节点—场所—联系"耦合度模型,空间效能评价,公共交通,圈层结构
基金资助：国家自然科学基金项目（41871113）; 广州市规划设计有限公司项目
