海运服务贸易网络结构演变与各国角色识别

来源：经济地理杂志2024年第11期北京时间：

作者：李焱, 梁雪涵, 黄庆波

单位：大连海事大学 航运经济与管理学院，中国辽宁 大连 116026

摘要：海运服务是实现贸易流通和经济全球化的纽带，准确辨析世界各国在海运服务贸易中的实际地位，对促进贸易良性循环和海运业稳定发展，量化识别海运服务贸易的格局及特征具有现实意义。文章利用社会网络方法，探究了全球海运服务贸易网络的拓扑特征和演化规律。研究发现：①从网络结构特征演变看，样本期内网络密度由0.143增长到0.241，海运服务贸易网络趋于复杂化稠密化，具有核心边缘层级结构、小世界性和极化特征，而无标度性不明显；度和强度的Pearson相关系数分别在-0.4780~-0.3930及-0.0206~-0.0155之间，海运服务贸易网络是典型异配网络；GCX、F8X、FKX 3种模体在各年出现频次均较高，出口结构和互惠结构是海运服务贸易的重要模式，高度集中化贸易模式则并不突出。②从各国网络地位和承担角色看，美国、德国、日本等核心国家在网络中具有绝对引领作用，南亚为贸易低值集聚区，空间上呈现以欧洲、亚洲、北美为主导的格局；中国、印度的节点度中心性逐渐提高，新兴经济体网络地位明显增强；新加坡是海运服务贸易枢纽中心，德国和美国是海运服务贸易的重要输出国，日本、英国和泰国倾向于承担进口发起国角色，中国作为核心国和中间节点起着重要的传输作用。

关键词：海运服务贸易,社会网络分析,出口结构,网络模体,层级结构,贸易匹配

基金资助：国家社会科学基金研究专项课题(23VHQ001)