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科学技术论文

基于大数据环境下南京公共交通站点环境的适老化服务设计研究

时间:2020年06月05日 所属分类:科学技术论文 点击次数:

摘要:随着人们生活水平的提高,老年人在旅行消费中的占比也在增长。公共交通体系适老化的建构是目前城市发展所面临的重要问题。为解决老年人乘坐公交车时存在的不便,文章从当代老年人出行的行为特征、心理需求等方面出发,以适老化设计理念、设计指导准则、设

  摘要:随着人们生活水平的提高,老年人在旅行消费中的占比也在增长。公共交通体系适老化的建构是目前城市发展所面临的重要问题。为解决老年人乘坐公交车时存在的不便,文章从当代老年人出行的行为特征、心理需求等方面出发,以适老化设计理念、设计指导准则、设计方法为重点,以解决人-公交站台-环境与人-公交站台-公交车之间的互动为目的,并结合大数据在交通系统和其他服务功能上的应用进行分析研究,为老年人安全便利出行的公交站点适老化提出建议和设计方法。

  关键词:大数据;公交站点;适老化设计

公共交通技术

  1研究背景

  1.1交通大数据概念

  随着信息技术的不断发展,各个领域的研究对“大数据”的关注度日益提高,人们也开始深入探讨大数据的内在价值。因此,在公共交通领域就出现了交通大数据的概念。所谓的大数据,指的是规模庞大的信息、海量的数据,其信息大到不能利用当前市场上存在的处理软件来对其数据分析,有针对性地过滤,也不能以此作为参考数据服务于人们的决策过程。

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  1.2老年友好城市发展

  自从2012年,世界卫生组织(WHO)提出了创建“全球老年友好城市网络”的倡议以来,全球都积极的参与响应。全面推进“老年友好城市”建设不仅意味着为老年人塑造友好、支持、尊重的物质空间和社会环境,也为大众提供促进身心健康、和谐发展的条件,对处于人口老龄化加速期和城镇化转型发展期的中国城市具有格外重要的意义。

  2老年人公交出行的调研数据

  2.1老年人出行方式

  机动化时代是从2008年开始的,可以了解到大多数的老年人在退休之前是很少使用私家车出行的,导致在老年人退休之后,还是会保持工作时的出行习惯,所以选择私家车出行的老年人只占很小的一部分。

  2.2老年人出行目的

  根据小组成员在中山陵南站调研结果可知,老年人的出行的主要目的是娱乐外出(30.4%)、购物外出(42.6%)以及其他出行(27.1%)。已经有相关的研究表示老年人出行的目的不再是以工作为主,而是开始以休闲娱乐和购物等生活活动为主,即退休之前外出工作劳动是主要目的,退休之后的主要目的是休闲、购物等外出行为。

  3南京中山陵南站公交站点的现状分析

  3.1区位分析

  南京中山陵南站汽车站位于南京市中山陵商业区,在中山陵园风景区外圈,该汽车站台占地面积约为100平方米,属于中型公交站台。是中山陵观光2号线(从外向内的单向线路)和钟山风景区观光环线(中山陵环线),是中山陵园比较重要的交通线路,位于中山陵中心,在景区附近。

  3.2公交站台分析

  3.2.1基础设施分析

  站台座椅的高度和椅面并不适合他们,并且座位面积也比较小。站台的挡雨棚不仅是为了保护电子显示屏,也是为了能让在站台候车的人在刮风下雨天避雨,但是当下的设计只有站在最里面的位置才不会被雨打湿。公交站台能提供的乘车信息大多只有线路站点名称和广告,对车辆的运行状况、车辆类别,周边交通线路的拥堵情况等需要了解的信息均未涉及,

  3.2.2信息导视分析

  现状况下导视牌的颜色对于老年人来说不是最佳的颜色。站台信息文字相对较小,而且密集,使人看多了会对眼睛造成负担。现阶段公交车站缺少对站台信息高效的提示,使部分老年人无法及时的获取到公交车进出站信息。

  3.3站台大数据分析

  大数据能促进公共交通均衡性发展。用传统的思维来改善交通拥堵,一般是加大基础设施投入,即加宽道路、増加道路里程来提高交通通行能力,但这种做法又会受到土地资源的限制,而且这种解决模式不利于交通发展、城市空间发展以及土地利用发展这三者之间的整合。大数据解决方案则将技术决定论与制度理论相结合,将信息技术应用于公共交通,从制度层面提高信息资本利用率,减少对诸如土地等外部资源的依赖。

  现在公交站台无法获得较快较准确的公交车的信息,并且无法合理进行对公共交通的车辆的分配。在大数据中,随着数据库摄入更多数据,所消耗的计算工作量减少,能够在公共交通的车辆进行高效的配置,进而提高车辆的有效路段里程,进而提高交通运输效率。

  4大数据与公交站台设计方案展示

  4.1设计构思

  适老化的设计原则:设计中的公交车站的符合适老化的设计原则,在能够满足老年人的审美要求的同时,又能提供相应的便利。与未来可行性科技联系,使适老化公交站台更加科学性。考虑到老年人身体机能的特点,符合老年人的各项人体工程学。

  4.2设计分析

  改造后的公交车站主要分为三个空间,从左到右分别为大众休息区、公共信息区和老年专用区组成。站台的外墙主要使用玻璃幕墙为主,不仅可以为站台内部提供大量阳光,同时也为站台提供遮风挡雨的功能,为老年人提供最为舒适的环境。站台设有三条道路可以穿过公交站台,其中老年休息区的出入口处留有较宽敞的过道,以防产生拥挤状况,同时也在大众休息区的一侧设有为年轻人提供的快速通道。公共信息区位于车站中央处,且内部畅通无阻,方便老年乘客和年轻乘客同时分流使用。

  5设计与大数据的未来趋势

  本文对于大数据在适老化公交站台设计的运用进行了研究和探讨,希望通过本文的研究,为公交站台适老化设计的融入与改造提供新的设计方向,更好地应对我国现阶段社会适老化问题严重的现状,以缓解城市中巨大的交通压力。

  同时,由于时间、数据等方面的限制,本文无法对老年人进行更加细化分类,比较其出行行为及影响机制的不同。同时,由于调查数据仅包括老年人一天的出行日志,在一定程度上对老年人出行行为的代表性有所影响。

  参考文献:

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  作者:张浩阳