BFRP连续配筋复合式路面配筋设计

来源：浙江大学学报·工学版杂志2015年第1期北京时间：

作者：葛倩如,黄志义,王金昌,张晨旭

单位：浙江大学 交通工程研究所,浙江 杭州 310058

摘要：为了控制连续配筋混凝土(CRC)路面结构在温降干缩作用下产生的横向裂缝,利用解析法推导裂缝控制指标的计算公式. 结合有限元模拟验证解析公式的有效性,分析玄武岩纤维（BFRP）筋的材料特性与配筋方案对裂缝的影响. 研究结果表明: 解析法与有限元模拟结果吻合,可以用于CRC+AC复合式路面BFRP配筋设计； BFRP筋弹性模量对裂缝间距与宽度的影响显著,为了减小裂缝宽度,采用弹性模量较高为宜；BRFP筋黏结刚度对裂缝间距与裂缝宽度的影响较大,黏结刚度不应低于20 GPa/m；相同配筋率时,小直径小间距方案对裂缝控制有利,配筋率不宜小于0.5%；考虑BFRP材料的耐腐蚀性,建议提高裂缝间距与宽度控制指标,分别不大于2.0 m和1.0 mm.

关键词：

基金资助：交通运输部交通建设科技资助项目(2011318806780)；国家自然科学基金资助项目(51078331)