多物理场耦合激励下的高铁车内中频噪声计算

来源：浙江大学学报·工学版杂志2015年第2期北京时间：

作者：毛杰, 郝志勇, 孙强, 郑旭, 马晓龙, 张强

单位：1. 浙江大学 能源工程学系,浙江 杭州 310027；2. 长春轨道客车股份有限公司,吉林 长春 130000

摘要：采用混合有限元-统计能量分析（FE-SEA）理论搭建某高速列车车厢的中频声学模型,考虑内饰件的声学性能,研究整备车厢的车内噪声.提出多物理场耦合激励下的高速列车车内结构辐射噪声计算方案,分别采用快速多极边界元、刚性多体动力学和大涡模拟结合Ffowcs Williams-Hawkings (FW-H)声类比法提取了350 km/h下的轮轨噪声、二系悬挂力和空气动力噪声,将这些激励源耦合后作用在列车混合模型上,计算200～1 600 Hz内的车内噪声.在相同车速下,选取车内中心距离地板1.2 m高度处的仿真与试验声压级进行对比,结果显示2条曲线的变化趋势基本一致,声压级总值相差2.7 dB,误差符合工程要求,验证了列车中频声学耦合模型及多物理场耦合激励的精度.

关键词：

基金资助：国家科技部“十二五”863重大资助项目(2011AA11A103)