高速列车头型气动反设计方法

来源：浙江大学学报·工学版杂志2016年第4期北京时间：

作者：陈大伟, 姚拴宝, 刘韶庆, 郭迪龙

单位：1. 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 国家高速动车组总成工程技术研究中心,山东 青岛 266111;2. 中国科学院力学研究所 流固耦合系统力学重点实验室, 北京 100190

摘要：基于支持向量机响应面模型,发展高速列车头型有约束气动反设计方法.为了减少流场计算量,针对反设计指标和约束条件分别建立对应的响应面模型,通过粒子群优化算法寻找满足设计目标值和约束条件的反设计外形.为了验证该方法的有效性,以3辆编组真实外形高速列车的1∶8缩比外形为研究对象,将整车气动阻力系数和流线型部分容积作为设计指标,研究单目标无约束、有约束及多目标无约束反设计方法.结果表明：采用提出的反设计方法能够快速得到满足设计指标和约束条件的高速列车头型,很容易拓展为能够解决任意复杂几何外形的多目标、有约束气动反设计方法,有利于提高高速列车头型工程设计的效率及针对性.

关键词：

基金资助：“十二五”国家科技支撑计划资助项目（2013BAG24B02）；国家“973”重点基础研究发展规划资助项目（2011CB711100）；国家“863”高技术研究发展计划资助项目（2015AA01A302）.