掺废旧轮胎橡胶颗粒的碎石封层抗滑降噪特性与机理
来源：中国血液净化杂志2025年第9期北京时间：
作者：周育名, 刘昊, 岳浩, 李伊梁, 魏建国, 李金明, 刘朝晖
单位：1. 长沙理工大学 交通学院, 湖南 长沙 410114;2. 山东高速交通建设集团有限公司, 山东 济南 250014;3. 中交基础设施养护集团有限公司, 北京 100011"],"fundList_en":["Key Projects of the Provincial Education Department of Hunan Province (24A0246); National Natural Science Foundation of China (52278437); Guangxi Science and Technology Major Project (AA23062054)
摘要：为了拓展废旧轮胎橡胶在道路领域的应用，系统探究了废旧轮胎橡胶改性及掺配技术对碎石封层路用性能的协同优化机制。通过氧化氨化作用处理橡胶颗粒，采用等体积替代法将其引入碎石封层体系。借助接触角测定、SEM微观形貌分析和FTIR化学表征验证改性处理对橡胶-沥青界面相容性的改善作用；采用湿轮磨耗试验、手工铺砂法、磨耗试验对碎石封层的抗滑抗剥落性能进行评价；采用室内噪声测试和轮胎垂直振动衰减试验对橡胶碎石封层的减振降噪特性进行表征。结果表明：采用2%NaClO+2%CH<sub>4</sub>N<sub>2</sub>O溶液依次处理橡胶颗粒表面可有效降低碎石封层骨料脱落率，并提高其表面粗糙度；随着碎石公称最大粒径的增大和橡胶颗粒掺量的增加，路面构造深度随之增大，表面纹理特征增强，同时减振降噪性能也得到提升。结合磨耗试验与噪声测试结果，骨料脱落率随磨耗次数增加呈先快速上升后渐趋平缓的特征；橡胶颗粒粒径增大时，碎石封层减振性能增强，但抗脱落能力降低。在橡胶颗粒粒径1.18~2.36 mm、掺量40%的条件下，骨料脱落率低于其他掺量条件，其降幅可达28%~55%。综合考虑降噪、减振效果及其路用性能，推荐碎石封层选用4.75~7.1 mm碎石+1.18~2.36 mm橡胶颗粒，橡胶颗粒掺量范围为35%~40%。
关键词：路面工程,碎石封层,试验研究,湿轮磨耗,废旧轮胎橡胶,抗滑性能,减振降噪
基金资助：湖南省教育厅重点项目(24A0246)；国家自然科学基金项目(52278437)；广西科技重大专项桂科项目(AA23062054)
