悬索桥主缆与散索鞍抗滑移安全系数计算方法
来源：中国血液净化杂志2025年第8期北京时间：
作者：温金龙, 许蔚, 邓平, 周刚, 吴永红
单位：昆明理工大学 建筑工程学院，云南 昆明 650500 College of Architectural and Civil Engineering, Kunming University of Science and Technology, Kunming 650500, Yunnan, China","中铁开发投资集团有限公司，云南 昆明 650200 China Railway Development Investment Group Co.Ltd., Kunming 650200, Yunnan, China","中铁大桥科学研究院有限公司，湖北 武汉 430034 China Railway Bridge Science Research, Ltd., Wuhan 430034, Hubei, China
摘要：<title>摘要：</title> <p>为评估悬索桥主缆与散索鞍之间的抗滑移安全性，提出一种主缆索股与散索鞍间抗滑移安全系数的解析计算方法。首先，建立散索鞍鞍槽内索股的空间几何模型，结合索股索力与鞍座底面径向压力及侧壁侧向压力的函数关系，推导出主缆索股与散索鞍间摩擦抗力的解析表达式。其次，综合考虑主缆索股层间、索股与鞍座槽底、鞍座侧壁及竖向摩擦板间的协同作用，构建索股分层滑移分析模型，并提出索股与散索鞍间抗滑移安全系数的解析计算方法。最后，基于该方法，分别从主缆架设阶段、“空缆”阶段和“成桥”阶段评估某实桥主缆索股与散索鞍间的抗滑移安全性。结果表明：在主缆架设初期，即使设置竖向摩擦板，索股向锚跨滑移的风险仍较高，需采取有效的固定措施；随着索股架设的推进，主缆整体抗滑移安全性逐步提高，但靠近主缆顶层的索股需重点关注；在“空缆”阶段，主缆顶层的部分索股会向边跨发生滑移，并且主缆外侧索股的抗滑移安全储备较低；当压紧梁提供单位径向力超过158.64kN·m<sup>-1</sup>时，各索股的抗滑移安全性均可满足规范要求；在“成桥”阶段，主缆索股与散索鞍之间不会发生相对滑移，且具有较高的安全储备。提出的抗滑移安全系数计算方法具有明确的物理意义，便于工程应用。</p>
关键词：桥梁工程,抗滑移安全系数,分层滑移模型,主缆索股,散索鞍,摩擦特性
