装配式地铁地下车站结构韧性设计方法

来源：中国血液净化杂志2025年第5期北京时间：

作者：林星涛, 朱心诚, 陈湘生, 肖明清, 苏栋, 邱桐

单位：1. 深圳大学　土木与交通工程学院，广东　深圳　518061","2. 深圳大学　滨海城市韧性基础设施教育部重点实验室，广东　深圳　518061","3. 深圳市地铁地下车站绿色高效智能建造重点实验室，广东　深圳　518061","4. 中铁第四勘察设计院集团有限公司，湖北　武汉　430071

摘要：<p>装配式地下车站结构受灾损伤后，其修复难度和成本要远高于地上结构。作为城市生命线工程的重要组成部分，开展地下车站结构韧性设计方法研究不仅能提升城市基础设施系统防灾抗灾能力，更是推进韧性城市建设的核心环节。为此，首先对装配式地铁地下车站结构形式和设计方法的发展进行了梳理，提出了地铁地下车站结构韧性设计理念。其次结合工程经验，提出了地铁地下车站结构的韧性设防目标，并明确了不同设防目标下的韧性极限状态。然后根据韧性设计的优先级（重要程度），将车站结构韧性划分为基本特性（鲁棒性，冗余性）、亚基本特性（恢复性，经济性）、高级特性（智慧性，发展性）三个层次，并从这3个方面开展了地铁地下车站结构的韧性设计。第1层为基本特性，考虑中柱轴压比、层间位移角、侧墙裂缝宽度、倒塌模式、防水性5个重要的控制指标，对不同的控制指标提出了相应的控制方程，构建了韧性设计功能函数。第2层为亚基本特性，在恢复性中考虑地铁车站的结构功能、交通功能、智慧功能3个方面，在经济性中考虑直接经济损失和间接经济损失，并提出了基于“考虑有备成本和无备损失”的经济性评价公式。第3层为高级特性，在智慧性中将智能监测、基础设施协作、灾害模拟能力3个方面作为评价指标，发展性为车站与时俱进的能力，从空间和设备两方面进行评估。最终形成了装配式地铁地下车站结构韧性设计框架。研究成果可为地铁车站结构韧性设计和相关规范指南编制提供重要参考。</p>

关键词：隧道工程,地铁车站,韧性设计,韧性指标,装配式地下结构