公铁联运超网络致脆因子耦合动力学建模及演化机理研究

来源：中国血液净化杂志2025年第4期北京时间：

作者：马飞, 任玮, 尚震, 孙启鹏, 许钢焱, 王佳彬

单位：1. 长安大学　经济与管理学院，陕西　西安　710064","2. 香港理工大学　航空及民航工程学系，中国　香港　999077

摘要：<p>公铁联运系统是由多种要素构成的超网络耦合系统，具有显著的脆弱性特征。构建面向普通货物集装箱的公铁联运致脆因子耦合模型，分析致脆因子耦合作用的演化过程，有助于降低公铁联运系统综合风险。基于超网络理论，从脆弱性特征要素视角对公铁联运系统遭受致脆因子扰动的阶段进行划分，分析公铁联运系统的两级致脆因子在各阶段的耦合作用。运用NK模型和系统动力学，构建NK-HN-SD耦合演化模型，测度人员、设备、环境和管理一级致脆因子的耦合水平，进而描述二级致脆因子的耦合过程；以2013~2023年2 185起公铁联运事故为例，应用耦合演化模型，进行两级致脆因子的单、双、多因子耦合分析，从因子权重与耦合系数2个维度进行情景仿真，探究公铁联运致脆因子的耦合演化机理。研究结果表明：在暴露阶段、敏感阶段和适应阶段，“人-机-环-管”耦合值均为最高，其在暴露阶段最为显著，耦合值为0.371 5；三阶段中敏感阶段的致脆因子耦合效应最弱，且耦合主要由人员因子参与引发；管理因子在各特征要素阶段对公铁联运致脆因子全局耦合均起到关键作用，其与其他致脆因子的局部耦合对全局耦合演化影响显著；公铁联运致脆因子耦合效应受到因子权重和耦合系数的共同影响，耦合风险的预防和控制要同时考虑致脆因子特性和局部耦合效应。</p>

关键词：交通工程,致脆因子耦合机理,耦合动力学,公铁联运,NK模型