整体桥柔性台身-RC桩-土体系振动台试验

来源：中国血液净化杂志2025年第2期北京时间：

作者：黄福云, 李岚, 何凌峰, 汤程, 罗小烨

单位：1. 福州大学　土木工程学院，福建　福州　350108","2. 福州大学　福建省土木工程多灾害防治重点实验室，福建　福州　350108","3. 龙岩学院　资源工程学院，福建　龙岩　364012

摘要：<p>整体桥常通过台底柔性混凝土桩基（RC桩）来适应上部结构的水平变形，但RC桩的抗变形能力较低，地震作用下易开裂且不易维修。因此，通过柔性台身来适应结构的水平变形已成为整体桥新的发展方向，并已应用于实际工程中。为研究整体桥柔性台身-RC桩-土动力相互作用机制、破坏模式以及地震响应特点，以深圳马峦山整体桥为工程背景，进行了整体桥柔性台身-RC桩-土体系振动台试验。试验研究表明：Ⅵ度设防以下地震作用时，柔性台身-RC桩结构未发生开裂，仅台后土体出现少量沉降变形；Ⅷ度设防地震作用时，台身与主梁连接处以及桩基埋深－1.69 m处出现了细微裂缝，但试验结束后这些微裂缝已基本闭合。地震作用下，受台后土的侧向运动的影响，整体桥柔性台身-RC桩-土体系的一阶振型为台身-桩基共同向外凸，这揭示了实际工程中大量薄壁式桥台出现“鼓肚子”破坏的原因。试验还表明，柔性台身-桩基-土体系的最大加速度和最大位移响应均在台底处，而非台顶处或墩顶处。当台底达到峰值位移时，柔性台身-桩基-土体系的变形以一阶振型为主，并少量叠加二阶振型；当台顶达到峰值位移时，则以三阶振型为主；在台顶、底达到峰值位移时，台身均出现了较大的剪切变形，其剪切位移角界于弹性位移角和塑性位移角之间。</p>

关键词：桥梁工程,整体桥,振动台试验,柔性台身,结构-土相互作用,动力特性