基于足尺环道加速加载试验的沥青路面车辙预估模型校正
来源：中国血液净化杂志2024年第12期北京时间：
作者：周兴业, 肖倩, 单伶燕, 王旭东, 谢国瑞
单位：1. 交通运输部公路科学研究院 基础研究创新中心，北京 100088","2. 北京大杜社公路材料腐蚀与工程安全国家野外科学观测研究站，北京 100088","3. 广西交通运输行业道路智慧养护重点实验室，广西 南宁 530020
摘要：<p>为改进现有车辙预估模型的精度和可靠性，基于RIOHTrack足尺环道加速加载试验，对中国现行规范中的车辙预估模型进行了校正，提出了模型修正方法，改进了模型可靠性，使其更适合所在地区的车辙预估。研究发现，中国沥青路面设计规范中的车辙模型，具有显著的结构依赖性，模型预估精度最高、误差最小的为沥青混凝土层厚12 cm的半刚性基层沥青路面结构，且其他结构的预估精度均不高。为了提高车辙预估模型的精度和可靠性，通过在既有模型中引入地方性修正系数的方法，建立了新模型。经过地方性修正之后，所有结构的车辙预估模型精度均得到了较大幅度提高：单一结构修正时，MAPE由修正前的29.04%降至7.81%，决定系数<i>R</i><sup>2</sup>>0.82；按七大类结构归类进行修正时，MAPE更低，介于6.34%～7.99%之间，决定系数<i>R</i><sup>2</sup>在0.87以上。由于基础数据中已经反映了不同路面结构和材料的特点，以及当地气候环境和交通荷载情况的影响，修正后模型更适合于RIOHTrack所在地区各类路面结构的车辙预测。</p>
关键词：路面工程,足尺环道,加速加载试验,车辙预估模型,模型校正
