基于道路结构承载力及环境严酷程度的服役寿命评价指标研究
来源：中国血液净化杂志2024年第12期北京时间：
作者：汪海年, 赵云飞, 杨旭
单位：1. 长安大学 公路学院，陕西 西安 710064","2. 长安大学 未来交通学院，陕西 西安 710064
摘要：<p>随着中国公路进入大规模养护期，大量公路服役时间已经进入设计寿命后期，但现有养护体系还缺少公路的延寿标准，现行寿命评价指标主要针对新建道路。考虑道路服役过程中实际环境和荷载造成的道路状态劣化，提出了在役路面“自身健康状况+外部服役环境”的长寿命评价方法，并结合寿命预期初步提出相应的指标阈值。利用弯沉盆参数（Deflection Basin Parameters，DBP），其包括表面曲率指数（SCI）、基层损伤指数（BDI）、基层曲率指数（BCI）及道路状况指数（CI），采用主成分分析法构建道路健康指数（<i>H</i><sub>PHI</sub>），以表征道路结构健康水平。基于中国公路自然区划以潮湿系数（<i>K</i>）、标准冻深（<i>H</i><sub>0</sub>）、冻结指数（<i>F</i>）来表征自然环境，同时结合交通荷载等级联合构建环境恶劣指数（<i>E</i><sub>EHI</sub>），以描述道路外部服役环境的严酷程度；基于<i>H</i><sub>PHI</sub>与<i>E</i><sub>EHI</sub>联合构建道路健康劣化速率（<i>R</i><sub>HDR</sub>）作为在役道路长寿命评价指标。研究结果表明：<i>H</i><sub>PHI</sub>与<i>R</i><sub>HDR</sub>可联合判定道路的寿命阶段；在第二寿命阶段中，<i>R</i><sub>HDR</sub>小于0.2是道路寿命30年的长寿命阈值，小于0.7是道路寿命15年的标准阈值；当<i>R</i><sub>HDR</sub>突然连续增大时，表征道路寿命进入第3阶段是预警阈值。在理论领域，所提出的长寿命评价指标实现了道路寿命抽象到具体的描述，将道路的三阶段理论转变为现实的指标，可依据此指标实现道路状态的长期监测与寿命预测，对在役道路的长寿命分析提供理论支撑。</p>
关键词：路面工程,长寿命路面,长寿命评价指标,道路健康指数,环境恶劣指数,健康劣化速率
