椭圆形障条风障对桥面行车风环境影响的CFD研究
来源：中国血液净化杂志2024年第5期北京时间：
作者：文颖, 何琪瑶, 严磊, 何旭辉, 康熙萌
单位：1. 中南大学 高速铁路建造技术国家工程研究中心，湖南 长沙 410075","2. 中南大学 土木工程学院，湖南 长沙 410075","3. 中南大学 轨道交通工程结构防灾减灾湖南省重点实验室，湖南 长沙 410075
摘要：<p>以某双边箱组合梁为研究对象，开展详细的椭圆形障条风障（EBWB）对桥面行车风环境影响的CFD数值模拟研究。首先检验湍流模型以及时间步长和网格密度无关性，然后比较在1.71 m防撞栏杆上设置EBWB或常规矩形障条风障（RBWB）的侧风折减系数的差异，进一步分析有无EBWB时的桥面行车风环境。通过研究侧风折减系数、风剖面曲线以及流场结构，分析了风障透风率和风障高度对桥面行车风环境的影响，同时在考虑桥梁阻力系数的基础上引入一个综合指标以比选最优风屏障形式。研究结果表明：SST <i>k</i>-<i>ω</i>、RNG <i>k</i>-<i>ε</i>两种湍流模型的计算三分力系数相差较小，0°风攻角下2种阻力系数相差仅为4.02%，说明当前模拟方法可靠；EBWB与RBWB均具有良好的减风效果，EBWB的侧风折减系数更小，阻力系数也更大；减小风障透风率或增大风障高度可以改善桥面行车风环境，但桥梁风荷载随之增大。对于所提的双边箱组合梁断面，综合考虑桥面行车风环境和桥梁风荷载后，透风率为52%且风障高度为1.486 m的椭圆形障条风障（总屏障高度为3.196 m）最优。</p>
关键词：桥梁工程,桥面行车风环境,CFD,风障,透风率,侧风折减系数
