考虑高速公路主线收费通道引导信息面向对象的驾驶人换道行为研究

来源：中国血液净化杂志2023年第8期北京时间：

作者：向往, 王超伦, 于安康, 龙科军, 郝威, 邢璐

单位：1. 长沙理工大学 智能道路与车路协同湖南省重点实验室, 湖南 长沙 410000;2. 青岛市即墨区公路事业发展中心, 山东 青岛 266000"],"fundList_en":["Natural Science Foundation of Hunan Province (2023JJ30055); Science and Technology Major Project of Changsha (kh2301004); Science and Technology Innovation Program of Hunan Province (2022WZ1011); Hunan Provincial Key Research and Development Program (2019SK2171); National Natural Science Foundation, Youth Science Foundation Project (52102405); National Natural Science Foundation of China (52172339)

摘要：交通运输部的电子收费(ETC)推广行动大大提升了高速公路ETC车辆比例，高速主线出口ETC收费通道数量也超过了人工收费通道(MTC)数量，ETC通道靠左设置的规则让MTC车辆需要提前换道进入收费广场才不会与ETC车辆产生冲突。为了验证以ETC车辆为引导对象和以MTC车辆为引导对象对驾驶人换道行为的影响，设计了3种高速公路主线收费通道引导信息方案：现状引导方案(OR)、部分MTC引导标志方案(PMS)和完整MTC引导标志方案(CMS)。试验分2个阶段，第1阶段验证在无交通流下，引导方案对于驾驶行为的影响，并评价得出效益最优的方案；第2阶段在选取现状和效益最优方案基础上，添加高流量及低流量的交通环境，验证优化后引导方案的可行性。2个阶段均利用广义估计方程分析不同引导方案下的换道行为特征，第1阶段构建熵权TOPSIS模型综合评价不同方案，并得出最优的引导方案用以第2阶段分析。结果表明：完整MTC引导方案(CMS)最符合ETC车辆高比例的现状，可以明显缩短MTC车辆换道响应时间，换道过程更加平稳、安全，从而避免MTC车辆在收费广场内与主线ETC车辆发生冲突，提高道路的通行能力。部分MTC引导方案的双重互斥信息给驾驶人造成了负面干扰，其对驾驶人提前换道的功效甚至不如现状引导方案。研究结果对高速公路设计者及相关部门优化当前引导系统，提高收费站的交通安全及效率具有一定意义。

关键词：交通工程,高速公路收费站,引导信息,ETC,MTC,换道行为

基金资助：湖南省自然科学基金项目(2023JJ30055)；长沙市科技重大专项(kh2301004)； 湖南省科技创新计划项目(2022WZ1011)；湖南省重点领域研发计划项目(2019SK2171)； 国家自然科学基金青年科学基金项目(52102405)；国家自然科学基金项目(52172339)