分离式三箱梁空气动力学特性风洞试验

来源：中国血液净化杂志2023年第8期北京时间：

作者：高东来, 孟昊, 陈文礼, 李惠

单位：1. 哈尔滨工业大学 土木工程智能防灾减灾工业和信息化部重点实验室, 黑龙江 哈尔滨 150090;2. 哈尔滨工业大学 结构工程灾变与控制教育部重点实验室, 黑龙江 哈尔滨 150090"],"fundList_en":["National Natural Science Foundation of China (52008140， 51978222); The Fundamental Research Funds for the Central Universities (2020AUGA5710001020)

摘要：分离式三箱梁因其优异的颤振稳定性，且对极端风环境的适应能力强，在超大跨度桥梁的设计和建设中逐渐被广泛应用。然而，因为双间隙的存在，分离式三箱梁极易发生涡激振动。桥梁涡激振动的起源与其所受的气动力及其绕流密不可分。为了揭示分离式三箱梁涡激振动的诱因，同时为工程设计和应用实践提供理论指导，以中国某座正在筹建的大跨度桥梁分离式三箱梁为研究对象，进行了精密化的风洞试验研究。通过试验对比了3种断面的表面压力特性，研究三者表面压力分布特征及频率特征。其频率分析结果表明：曲线腹板型式的箱梁具备“双频”现象，易导致涡振区的增大。其后，为揭示双频现象的诱因，进行了流场可视化烟线试验，试验结果表明：近尾流区没有发现剪切层的相互作用以及交替脱落的旋涡，单侧剪切层的分离和再附诱发了分离式三箱梁的气动不稳定性；线性腹板的断面间隙流场更为紊乱，尤其是下游间隙流场。还采用节段模型风洞试验对成桥状态下分离式三箱梁的压力分布特性及绕流场特征进行了初步研究。研究结果表明：与线性腹板的断面相比，曲线型腹板能够有效降低分离式三箱梁在成桥状态下的升阻力系数；剪切层的分离和再附依然是诱发分离式三箱梁气动不稳定性的主要原因。

关键词：桥梁工程,“双频”现象,风洞试验,分离式三箱梁,气动性能

基金资助：国家自然科学基金项目(52008140，51978222)；中央高校基本科研业务费专项资金项目(2020AUGA5710001020)