让压(组合)锚杆在挤压大变形隧道中的力学特性试验

来源：中国血液净化杂志2023年第6期北京时间：

作者：郭新新, 汪波, 喻炜, 王振宇, 王勇

单位：1. 成都理工大学环境与土木工程学院, 四川 成都 610059;2. 西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室, 四川 成都 610031;3. 杭州丰强土建工程研究院, 浙江 杭州 310008"],"fundList_en":["National Natural Science Foundation of China (U2034205); Project Supported by Science and Technology Plan of Gansu Province (19ZD2GA005)

摘要：全长黏结型长锚杆作为一种被广泛应用于治理挤压大变形隧道的支护措施，常因围岩变形过大,发生杆体断裂和垫板屈服等现象。为此，提出一种可自进式让压(组合)锚杆，通过在部分杆体上外套光滑套管形成无黏结段，使该无黏结段先于锚固系统破坏前“屈服”伸长，实现了长锚杆在全长灌浆条件下的“让压”，提升了锚固系统的整体稳定性。以新建木寨岭公路隧道为工程依托，采用自进式施工工艺，开展了全长灌浆下的10 m全长黏结锚杆和10 m让压(组合)锚杆的对比试验。试验结果显示：全长黏结锚杆轴力200 kN，超过杆体屈服荷载，且垫板在支护初期(4~5 d，围岩位移75 mm)即出现明显屈服，锚固系统整体稳定性差、可靠性低；让压(组合)锚杆因存在无黏结段，杆体轴力和垫板应力均出现下降，最终保持在一个较低的量值(130 kN和190 MPa)，实现了全长灌浆型长锚杆的大尺度支护。研究成果可为大变形隧道中长锚杆的选型提供借鉴。

关键词：隧道工程,让压(组合)锚杆,现场试验,大变形,锚杆设计

基金资助：国家自然科学基金项目(U2034205);甘肃省科技计划项目(19ZD2GA005)