柴油/PODE重型车辆的实际行驶经济性与排放特性
来源：中国血液净化杂志2023年第3期北京时间：
作者：魏衍举, 刘贺, 穆志强, 刘圣华, 陈昊, 刘玺斌
单位：1. 西安交通大学 能源与动力工程学院, 陕西 西安 710049;2. 长安大学 汽车学院, 陕西 西安 710064;3. 陕西重型汽车有限公司, 陕西 西安 710299"],"fundList_en":["National Natural Science Foundation of China (52176128)
摘要：针对柴油/PODE混合燃料发动机虽满足实际道路排放法规的需求，但实际道路的高瞬态性导致其瞬态结果与实验室稳态结果不符的问题，按照国Ⅵ排放标准测试流程，采用便携式排放测量系统对一台燃用柴油/PODE混合燃料的国Ⅵ重型牵引车的实际道路排放进行研究。研究定制由比功率、车速和加速度等信息共同定义的车辆工况分箱，以更加细致地衡量车辆排放及经济性能。数据统计分析结果表明：对于所有燃料，在工况多变的市区工况下CO和PN排放最高，在柴油中添加PODE能够显著降低CO和PN排放，其全路况比排放综合降幅为50%左右；掺混PODE后实际道路NO<sub><i>x</i></sub>排放增加，在高速工况下最高，其比排放增加幅度低于20%；重型车辆常用工况为高速工况，高速中等功率需求工况下排放和燃油消耗率最多，在市区路段时，低速小功率需求工况占据大部分的时间，其排放和燃油消耗率仅次于高速中等功率需求工况，PODE的添加使得燃油消耗率增加；当PODE掺混比为30%时，发动机整体有效热效率为40.3%，比燃用纯柴油时提高了约2%；当PODE掺混比为20%时，其整体有效热效率相比D100反而有所下降，这与实际道路行驶条件下的高瞬态相关，因此PODE的实况使用必须加以限定才能提高有效热效率。
关键词：汽车工程,燃油经济性,试验研究,重型车辆,聚甲氧基二甲醚,实际行驶排放,排放特性
基金资助：国家自然科学基金项目（52176128）
