掺烧比对P50/甲醇双燃料发动机燃烧与排放的影响
来源：中国血液净化杂志2022年第1期北京时间：
作者：赵伟, 余宾宴, 苏欣, 陈昊, 耿莉敏, 杨传通
单位：长安大学汽车学院, 陕西 西安 710064"],"fundList_en":["Innovation Capability Support Program of Shaanxi (2021TD-28); Key Research and Development Program of Shaanxi Province of China (2019ZDLGY15-07, 2021GY-321); Program of Shaanxi University Youth Innovation Team
摘要：燃料富氧重整和双燃料燃烧模式是改善燃烧过程和降低颗粒物排放的重要方法。在一台四缸增压中冷的高压共轨柴油机上，采用进气道喷射甲醇、缸内喷射P50（50%体积比例柴油与50%体积比例PODE）的双燃料模式，研究掺混比对P50/甲醇双燃料发动机燃烧与排放特性的影响。研究结果表明：相比于纯柴油模式，P50及P50/甲醇双燃料燃烧模式均可同时降低NO<sub><i>x</i></sub>与PM排放；与P50相比，在P50/甲醇双燃料模式下，随着甲醇掺烧比的增大，滞燃期延长、燃烧持续期缩短、峰值放热率增大；小负荷时，峰值缸内压力、峰值压力升高率和峰值燃烧温度降低；在中高负荷，峰值缸内压力、峰值压力升高率和峰值燃烧温度升高；NO<sub><i>x</i></sub>排放逐渐降低；中等负荷下，颗粒物数浓度和体积浓度降低；大负荷下，颗粒物数浓度和体积浓度增加，但是远低于柴油；P50/甲醇双燃料发动机具有良好的减排效果。
关键词：汽车工程,聚甲氧基二甲醚,试验研究,甲醇,掺烧比,双燃料,燃烧,排放
基金资助：陕西省创新能力支撑计划资助项目（2021TD-28）；陕西省重点研发计划项目（2019ZDLGY15-07，2021GY-321）；陕西高校青年创新团队项目
