大掺量激活钢渣微粉-水泥稳定碎石性能及微观特性

来源：中国血液净化杂志2021年第10期北京时间：

作者：肖杰, 龙晨杰, 何建刚, 常锦, 吴初平, 刘财壮, 闫文

单位：1. 交通运输部公路科学研究所 道路结构与材料交通运输行业重点实验室, 北京 100088;2. 长沙理工大学 交通运输工程学院, 湖南 长沙 410114;3. 湖南人健宝固高新科技发展有限公司, 湖南 长沙 410201;4. 长沙学院 土木工程学院, 湖南 长沙 410022;5. 湖南交通国际经济工程合作有限公司, 湖南 长沙 410002;6. 山西新泰阳路桥工程有限公司, 山西 太原 030021"],"fundList_en":["Key Laboratory of Road Structure and Material for Transportation Industry, 2019 Open Project; Transportation Science and Technology Project of Hunan (202108)

摘要：为研究大掺量钢渣微粉-水泥稳定碎石的性能，采用自制复合激发剂激活钢渣微粉（ASSP），开展了不同胶凝材料剂量（质量分数4%、5%和6%）大掺量（质量分数100%、90%、70%、50%）ASSP-水泥稳定碎石的7 d无侧限抗压强度（UCS）与5%胶凝材料剂量不同龄期（7，28，90 d）的UCS和劈裂强度（SS）试验；在此基础上，进行了5%胶凝材料剂量100%和70%ASSP-水泥混合料的抗压与劈裂回弹模量、抗冻性、干缩与温缩以及SEM、XRD微观试验，并与对照组P·S·A32.5水泥稳定碎石混合料性能进行了对比分析。结果表明：随着胶凝材料剂量增加，ASSP-水泥混合料的UCS和SS均越大，且同剂量下，70%和50%ASSP-水泥混合料强度与对照组的相当；通过调整胶凝材料剂量，大掺量ASSP混合料7 d的UCS完全能满足不同公路等级基层、底基层的要求；各ASSP-水泥混合料不同龄期UCS和SS、抗压与劈裂回弹模量的变化规律与对照组一致，均随剂量和龄期的增加而增大，抗冻性均满足要求；随ASSP掺量的增大，混合料干缩系数越小，温缩系数越大，掺入适量ASSP能减少混合料的干缩开裂；不同ASSP掺量混合料的主要水化产物为C-S-H、AFt和CH等，ASSP混合料的早期水化慢，水化产物数量少；28 d后70%ASSP混合料的水化产物C-S-H、AFt特征峰值与对照组相当，SEM结果与此一致；7 d后100%ASSP混合料胶凝浆体形貌和界面过渡区中浆体与骨料间连接不紧密，ASSP-水泥的浆体形貌较好，混合料结构密实，孔隙和裂缝的数量明显减少，较好地解释了混合料的宏观力学性能。可见，将大掺量ASSP-水泥稳定碎石用作路面基层完全是可行的，该研究为此类材料的推广应用提供了参考。

关键词：道路工程,钢渣微粉,微观特性,路用性能,复合激发剂

基金资助：道路结构与材料交通运输行业重点实验室2019年度开放基金项目；湖南省交通科技项目（202108）