基于直驱阀的快速响应线控制动系统液压力精确控制

来源：中国血液净化杂志2021年第9期北京时间：

作者：李波, 黎德祥, 葛文庆, 谭草, 陆佳瑜, 宋爱娟

单位：山东理工大学 交通与车辆工程学院, 山东 淄博 255000"],"fundList_en":["National Natural Science Foundation of (51975341, 51905319, 51875326); China Postdoctoral Science Foundation (2021M691984); Major Science and Technology Innovation Project of Shandong Province (2019TSLH0703)

摘要：为突破响应时间与控制精度的性能瓶颈，提出一种基于直驱阀的快速响应线控制动系统，通过基于Halbach永磁阵列的电磁直线执行器直接驱动阀芯，实现制动轮缸液压力的迅速调节。建立线控制动系统电磁、机械和液压子系统模型，设计基于逻辑门限的线控制动系统液压力-直驱阀位置切换控制架构。压力环采用滑模变结构控制，使轮缸液压力迅速逼近目标液压力值；设计结合摩擦补偿自适应控制律、稳定反馈和鲁棒控制的自适应鲁棒控制方法的直驱阀位置环，使直驱阀芯能够迅速通过阀死区；基于李雅普诺夫函数方法证明算法的稳定性。以线控制动系统的响应时间、控制精度等性能参数作为目标函数，通过相关矩阵分析控制参数对性能的影响规律，并通过多目标粒子群算法优化控制器参数。研究结果表明：提出的切换控制方法与PID控制和滑模控制相比，目标压力10 MPa的阶跃响应时间为0.05 s，稳态误差不超过2％；ARTEMIS欧洲循环工况下的均方根误差为0.33 MPa；设计的直驱阀结构与控制方法有利于提高制动系统的响应速度和控制精度。

关键词：汽车工程,线控制动系统,切换控制,直驱阀,滑模变结构控制,自适应鲁棒控制

基金资助：国家自然科学基金项目（51975341，51905319，51875326）；中国博士后科学基金项目（2021M691984）；山东省重大科技创新工程项目（2019TSLH0703）