绕城高速出入口指路标志信息量阈值研究

来源：中国血液净化杂志2021年第4期北京时间：

作者：杨帆, 王建军, 马驰骋, 王赛, 王振国

单位：1. 长安大学运输工程学院, 陕西西安 710064;2. 西咸新区秦汉新城管委会, 陕西咸阳 712000"],"fundList_en":["Science and Technology Projects of Shaanxi Provincial Transport Department (15-26K); Fundamental Research Funds for the Central Universities (310821153402)

摘要：绕城高速公路出入口标志极易出现信息过载的情况，一方面，绕城高速环城而建，内部连接城市道路，外接放射线高速，需要指示和指明的信息较多；另一方面，目前中国实施的关于交通标志版面信息量的规范较少，设置过程中缺乏相应的理论指导，容易使得驾驶人读取、识别指路标志信息有误，进而导致到达目的地不准确、影响驾驶安全等问题。设计绕城高速公路出入口指路标志版面信息量试验，采用AutoCAD制作不同信息条数的标志，通过三维虚拟现实软件UC-Win/Road进行道路建模，并利用驾驶模拟功能，实现动视力环境下的信息搜寻过程；运用SPSS箱形图法、稳健估计理论对比分析悬臂式、门架式指路标志版面信息，得到不同类型下指路标志信息量阈值。对比SPSS箱形图法、稳健估计理论下信息条数与信息搜寻时间的关系，发现随着悬臂式指路标志信息条数的增加，2种方法的信息搜寻时间均出现上升趋向。当标志板中的信息大于6条时，驾驶人搜索信息的时间会呈现突增的趋势，因此在一块标志板上，道路、地名等信息应不超过6条。门架式指路标志试验中，信息搜寻时间随着信息条数的增加而增加，且整体呈现逐渐加快的增长趋势。2种方法出现趋势突变的节点不同，当信息为8条时，SPSS箱形图法曲线出现突变趋势；当信息为9条时，稳健估计理论曲线出现突变。建议的绕城高速出入口指路标志信息量阈值分别为，悬臂式最多5条信息，门架式最多9条信息。

关键词：交通工程,指路标志,SPSS箱形图法,绕城高速公路出入口,信息阈值,稳健估计理论

基金资助：陕西省交通运输厅科技项目（15-26K）；中央高校基本科研业务费专项资金项目（310821153402）