高铁桥梁全封闭声屏障降噪性能试验与数值研究

来源：中国血液净化杂志2021年第4期北京时间：

作者：郑净, 刘德军, 李小珍, 毕然, 龚振华, 胡喆

单位：1. 西南交通大学桥梁工程系, 四川成都 610031;2. 皖西学院建筑与土木学院, 安徽 六安 237012;3. 嘉兴学院 建筑工程学院, 浙江嘉兴 314001;4. 中铁第四勘察设计院集团有限公司, 湖北武汉 430063"],"fundList_en":["Natural Science Foundation of China (51878565); Zhejiang Provincial Natural Science Foundation of China (LY19E080016); Education of Zhejiang Province of China (Y201840370)

摘要：为探明铁路桥上全封闭声屏障的降噪性，选取铁路桥上不同车速的混凝土全封闭声屏障、金属全封闭声屏障和单侧直立式声屏障测试断面，开展声屏障内外声场的噪声测试，建立全封闭声屏障统计能量分析模型，结合实测结果验证数值模型的适用性，最后对比分析声屏障不同结构形式、隔声板材料和传声损失、车速对声屏障降噪量的影响，探讨声屏障数值模型中的传声损失、模态密度参数对外声场的影响。研究结果表明：在测试车速下，声屏障内部噪声显示出轮轨噪声频谱特性，空间分布符合线声源的衰减特性；采用所建立的全封闭声屏障统计能量分析模型来预测声屏障外部噪声的A声级与实测结果具有良好的一致性；与直立式声屏障相比，全封闭声屏障的插入损失高9 dB（A）以上，并随列车速度的增大而增大，全封闭声屏障对高频噪声成分的降噪效果更优；提高声屏障隔声板的传声损失导致外声场噪声的衰减量，略大于同幅度降低传声损失导致的噪声增加量；声屏障统计能量分析模型中隔声板的模态密度对声屏障降噪性能的影响比内声腔的模态密度敏感。

关键词：桥梁工程,交通降噪,噪声测试,插入损失,统计能量分析,全封闭声屏障

基金资助：国家自然科学基金项目（51878565）；浙江省自然科学基金项目（LY19E080016）；浙江省教育厅一般科研项目（Y201840370）