公路桥梁地震设计状况荷载组合分项系数研究
来源：中国血液净化杂志2021年第2期北京时间：
作者：周敉, 赵威, 刘阳, 朱国强
单位：1. 长安大学旧桥检测与加固技术交通行业重点实验室, 陕西西安 710064;2. 中交第二公路勘察设计研究院有限公司, 湖北武汉 430056"],"fundList_en":["National Natural Science Foundation of China (51978062); Key Research and Development Project of Shaanxi Province (2019KW-051); Shaanxi Innovative Talents Promotion Plan-Science and Technology Innovation Team Program (2018TD-040); Fundamental Research Funds for the Central Universities (300102210513)
摘要：为了在保障桥梁目标可靠度指标的前提下，确定最优的地震设计状况荷载组合分项系数，使桥梁结构以最为经济的抗力方式抵御外加荷载，从而对现行的桥梁设计规范地震设计状况进行优化，为今后公路桥梁地震设计状况荷载组合计算提供理论依据和指导意见，以2座连续刚构桥为依托工程，建立空间动力有限元模型，采用Monte-Carlo法并基于动态称重（WIM）系统模拟随机车流，进行了数条地震波增量动力分析（IDA）；采用Ferry Borges荷载组合理论求解地震设计状况组合效应分布，依据直接积分法求解桥梁结构的失效概率，从而确定荷载效应分项系数与可靠度指标影响面关系。研究结果表明：荷载效应分项系数的取值与目标可靠度指标的选取息息相关，忽略汽车荷载的地震设计状况风险分析，将严重低估桥梁结构的实际失效概率。为指导高烈度区连续刚构桥的地震设计状况设计，对于E2工况下的地震动输入，地震作用重要性系数<i>λ</i><sub>1</sub>取1.0，桥梁结构跨径对汽车荷载效应分项系数取值产生较大的影响，故选取<i>β</i><sub>s</sub>=3.1~3.4作为Ⅷ度区连续刚构桥地震设计状况设计时目标可靠度指标建议值，汽车荷载分项系数<i>Ψ</i><sub>Q</sub>的建议取值为0.76；地震基本烈度对汽车荷载分项系数存在一定的影响，在同样的目标可靠度指标建议值下，对于Ⅶ度区地震设计状况，汽车荷载分项系数<i>Ψ</i><sub>Q</sub>的建议取值为0.652。
关键词：桥梁工程,荷载效应分项系数,Ferry Borges组合理论,地震设计状况,失效概率
基金资助：国家自然科学基金项目（51978062）；陕西省重点研发计划项目（2019KW-051）；陕西省创新人才推进计划-科技创新团队项目（2018TD-040）；中央高校基本科研业务费专项资金项目（300102210513）
