环境约束下中国交通运输业产能利用测算

来源：中国血液净化杂志2020年第11期北京时间：

作者：杨琦, 张静晓, 蔡雯怡, 杨国梁, 路庆昌

单位：1. 长安大学 经济与管理学院, 陕西 西安 710064;2. 中国科学院科技战略咨询研究院, 北京 100190;3. 长安大学 电子与控制工程学院, 陕西 西安 710064"],"fundList_en":["National Social Science Fund Project (20BJY010)； National Social Science Fund Post-financing Projects (19FJYB017)； List of Key Science and Technology Projects in China's Transportation Industry in International Science and Technology Cooperation Project (2019-MS5-100， 2018-GH-006)； Project Supported by the Natural Science Foundation of Qinghai Province (2020-ZJ-736); Shaanxi Social Science Foundation Project (2019S032); Key Research Project of Major Theoretical and Practical Issues in Shaanxi Social Science Field (SX-421)

摘要：测度交通运输业产能利用可帮助交通行业应对产能优化和节能减排的双重挑战，实现高质量发展。研究旨在环境约束视角下，构建一个普适性的产能利用（CU）评价框架，并用于交通运输业产能利用测度研究。将交通运输业能源消耗量和CO₂排放量纳入产能利用评价框架，采用改进的基于数据包络分析的差分法，测度2011~2017年中国交通运输业产能利用。研究结果表明：①2011~2017年间中国交通运输业平均CU值为0.026 0，并以2014年为临界点，呈现先降后增的趋势，这表明中国交通运输业确实存在产能利用不足的问题，且2015~2017年非常严重；②交通运输业产能利用水平区域差异化显著，研究期内与中国其他地区的CU水平相比，西南地区产能利用不足问题最严重；③与原始差分法的测度结果进行对比，所提出的改进方法更具合理性和先进性；④推动交通技术创新发展和合理规划交通资源是产能利用水平提升的关键途径。该研究为制定交通运输业产能利用提升的政策提供科学依据，对建立完善的交通运输业产能利用监测体系具有实际指导意义，有利于实现中国交通运输业产能利用水平整体的提升。

关键词：交通工程,综合交通运输,差分法,产能利用,交通运输业,环境约束

基金资助：国家社会科学基金项目（20BJY010）；国家社科基金后期资助项目（19FJYB017）；交通运输部科技司国际科技合作项目 （2019-MS5-100，2018-GH-006）；青海省自然科学基金资助项目（2020-ZJ-736）；陕西省社会科学基金项目（2019S032）；陕西省社科界重大理论与现实问题重点研究项目（SX-421）