应对突发大规模流行病的城市常规公交管控策略

来源：中国血液净化杂志2020年第11期北京时间：

作者：茹小磊, 杨超, 严钢, 马晓磊

单位：1. 同济大学 交通运输工程学院, 上海 201804;2. 同济大学 教育部道路与交通工程重点实验室, 上海 201804;3. 同济大学 城市交通研究院, 上海 200092;4. 同济大学 物理科学与工程学院, 上海 200092;5. 北京航空航天大学 交通科学与工程学院, 北京 100191"],"fundList_en":["National Natural Science Foundation of China (11875043)

摘要：公共交通内部相对狭小和密闭的空间，使得乘客间频繁发生近距离接触，是流行病扩散的高危环境。面对诸如新型冠状病毒肺炎这类突发大规模流行病时，交通管理者通常采取的方案是全部公交线路停运，彻底阻断流行病通过公共交通系统传播这一个途径，但是对于公交乘客而言，如果缺乏替代的出行方式，将严重降低其移动性，甚至会影响其基本的生活条件。利用北京市公交IC卡刷卡数据，挖掘乘客的个人出行特征和相互之间的接触特征，构建公交乘客动态接触网络，试验数据统计显示北京公交乘客单次出行与他人的平均接触时间为17 min，通勤乘客工作日与他人平均累计接触123次。利用理论传播模型（SEI和SIS）模拟流行病在公共交通系统内的扩散，对比随机网络分析其特征，发现公交乘客间接触的周期性发生规律显著促进了流行病的快速传播。将乘客传播影响力集计至公交线路，针对常规公交网络设计停运部分线路的运营方案，使用站点间平均邻接距离作为指标，衡量部分停运方案导致的常规公交系统可达性损失。研究对比了停运方案实施前后的流行病扩散规模。研究结果表明，只需要停运小部分线路就能使流行病暴发得到遏制，同时公交系统的整体可达性没有明显下降。

关键词：交通工程,公交管控策略,网络疾病控制,城市公共交通,公共应急管理,新型冠状病毒肺炎

基金资助：国家自然科学基金项目（11875043）