基于问卷调查的公众交通安全意识评价方法

来源：中国血液净化杂志2020年第6期北京时间：

作者：冯忠祥, 季诺亚, 罗毅, 赵璨

单位：1. 合肥工业大学 汽车与交通工程学院, 安徽 合肥 230009;2. 公安部交通管理科学研究所, 江苏 无锡 214000"],"fundList_en":["National Natural Science Foundation of China (71971073, 51678211); Traffic Safety Key Laboratory Open Fund of Ministry of Public Security (2018ZDSYSKFKT02)

摘要：为了评价公众交通安全意识，进而明确不同年龄、不同受教育程度、不同职业和不同出行方式的公众群体交通安全意识的差异性，对公众交通安全意识调查数据进行了量化分析。首先，基于自主编制的公众交通安全意识问卷对5 029名参与者进行了调查；其次，对回收的问卷进行因子分析和信度、效度检验，得到了交通安全行为、交通安全态度和交通管理认知3个因子；最后，选取上述因子作为3个一级评价指标，因子所含条目作为17个二级评价指标，对公众交通安全意识进行评价，采用主成分分析法计算因子得分，并应用熵值法确定一级评价指标权重，再通过灰色关联分析计算灰色关联度，最终根据模糊综合评价得出不同公众群体的交通安全意识水平。研究结果表明：不同年龄段的公众中，18~40岁群体交通安全意识水平最高（<i>b</i>=0.79），41~65岁（<i>b</i>=0.44）和65岁以上（<i>b</i>=0.45）群体交通安全意识水平较低；不同受教育程度的公众中，专科学历群体的交通安全意识水平最高（<i>b</i>=1），小学及以下学历群体其交通安全意识水平较低（<i>b</i>=0.33）；不同职业的公众中，事业单位人员群体的交通安全意识水平最高（<i>b</i>=0.93），农民群体的交通安全意识水平较低（<i>b</i>=0.33）；不同出行方式的公众中，以公交车为主要出行方式的群体其交通安全意识水平最高（<i>b</i>=0.91），而以三轮车（<i>b</i>=0.35）和自行车（<i>b</i>=0.36）为主要出行方式的群体其交通安全意识水平较低。研究结果可用于不同公众群体交通安全意识的度量，并为不同群体的交通安全意识提升方法制定提供理论依据。

关键词：交通工程,交通安全意识,问卷调查,评价方法,熵值法,灰色关联分析,模糊综合评价

基金资助：国家自然科学基金项目（71971073，51678211）；公安部交通安全重点实验室开放基金项目（2018ZDSYSKFKT02）