基于驾驶模拟器的性别对信控铁路道口抵近行为的影响研究

来源：中国血液净化杂志2020年第6期北京时间：

作者：杨静思, 闫学东, 段克, 杭君宇, 黄岩, 向往

单位：1. 北京交通大学 综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室, 北京 100044;2. 长沙理工大学 智能道路与车路协同湖南省重点实验室, 湖南 长沙 410004"],"fundList_en":["National Natural Science Foundation of China (71771014, 71621001, 71701023)

摘要：为了分析不同性别驾驶人抵近信号灯控制铁路道口的驾驶行为特性，设计了5个具有不同红灯触发时距的信号灯控制铁路道口的虚拟场景，并进行了驾驶模拟试验，采集24名男性驾驶人和20名女性驾驶人抵近道口的微观驾驶行为数据。基于时空特性将抵近行为划分为月白灯期间、红灯进入时刻、红灯期间3个阶段，利用混合线性模型和二元Logistics线性回归模型对比分析了2组驾驶人抵近道口的制动行为、加速行为和闯红灯行为特性，并探索性别与信号灯控制铁路道口抵近行为的相关关系。结果表明：男性驾驶人更倾向于在月白灯期间提前制动，其提前制动率是女性驾驶人的1.57倍；男性驾驶人在红灯进入时刻和红灯期间的车辆操控行为特性与女性驾驶人无显著性差异；男性驾驶人的总体违法率是女性驾驶人的1.5倍，尤其在红灯触发时距较大（4~6 s）时，女性驾驶人几乎无人违法，而男性驾驶人在3个场景下的违法率仍然达到25.0%、12.5%和16.7%；男性驾驶人闯红灯的严重性更高，驾驶风格更加冒险激进；另外，驾驶人闯红灯行为还受红灯进入时刻位置、制动时刻位置和加速时刻位置显著影响，说明驾驶人在走停决策的制定上更依赖于物理空间位置，与车辆运行速度和驾驶人反应能力无关。研究结果可应用于铁路道口安全管理与防护对策设计。

关键词：交通工程,抵近行为,驾驶模拟试验,信号灯控制铁路道口,性别

基金资助：国家自然科学基金项目（71771014，71621001，71701023）