钢-UHPC组合梁负弯矩区受力性能试验

来源：中国血液净化杂志2020年第5期北京时间：

作者：刘新华, 周聪, 张建仁, 李立峰, 石雄伟

单位：1. 长沙理工大学 土木工程学院, 湖南 长沙 410114;2. 中交第二公路勘察设计研究院有限公司, 湖北 武汉 430056;3. 湖南大学 土木工程学院, 湖南 长沙 410082;4. 西安公路研究院, 陕西 西安 710065"],"fundList_en":["National Science Foundation of China (51978257); Science and Technology Program of Department of Transport, Yunnan Province (2017-104); Science and Technology Program of Department of Transport, Shaanxi Province (17-19k)

摘要：为解决钢-混组合梁负弯矩区桥面板的开裂问题，以桥面连续钢-混组合梁为研究对象，负弯矩区桥面板采用超高性能混凝土（Ultra-High-Performance Concrete，UHPC）代替传统普通混凝土，对其抗裂性能展开研究，并设计3根不同负弯矩区接口形式的钢-UHPC组合梁，采用一种独特的转角加载方式进行全过程静力加载试验，获得转角、临界开裂荷载、应变等关键试验数据；基于Abaqus的混凝土塑性损伤模型建立试验梁的非线性有限元模型，并对试验过程进行模拟。研究结果表明：钢-混组合梁负弯矩区采用UHPC，能明显提高负弯矩区的开裂性能、有效解决了负弯矩区桥面板的开裂问题；建议了合理的负弯矩区接口形式及负弯矩区UHPC纵向铺设长度取0.1<i>L</i>；采用黏结滑移理论，提出了简易的UHPC裂缝宽度计算公式。

关键词：桥梁工程,钢-混组合梁,试验研究,UHPC,负弯矩,铺设长度

基金资助：国家自然科学基金项目（51978257）；云南省交通厅科研项目（2017-104）；陕西省交通厅科研项目（17-19k）