不同扶壁间距的仓扶式支挡结构土压力分布

来源：中国血液净化杂志2020年第4期北京时间：

作者：梁波, 陈弘杨, 聂影, 赵宁雨, 厉彦君, 凌学鹏

单位：1. 重庆交通大学土木工程学院, 重庆 400074;2. 重庆交通大学省部共建山区桥梁及隧道工程国家重点实验室, 重庆 400074;3. 中冶赛迪技术研究中心有限公司, 重庆 401122"],"fundList_en":["Science Program of Chongqing Municipal Commission of Urban-rural Development (2016-0001)

摘要：针对扶壁式挡土墙在高填方工程中支挡高度的限制，提出仓格与扶壁相结合的仓扶式新型支挡结构，考虑支挡高度、扶壁间距等因素对立板侧向土压力计算和分布的影响，进行了数值分析和离心模型试验。采用ABAQUS建立10组工况的数值模型，支挡高度分别为10，20 m，扶壁间距分别为21/100<i>H</i>，6/25<i>H</i>，27/100<i>H</i>，9/25<i>H</i>，12/25<i>H</i>（<i>H</i>为支挡结构高度），提取作用在立板上的接触应力；基于数值分析结果，制作了可调扶壁间距的支挡结构模型，分别在30<i>g</i>，60<i>g</i>离心加速度下模拟了部分工况的实际受力状况，由标定后的微型土压力盒采集数据；最后比较了实测值与理论值的差异，通过回归分析提出库仑主动土压力修正系数。研究结果表明：仓扶式支挡结构立板侧向土压力近似呈三角形分布，由于变形约束效应，在支挡结构中下部实测土压力较理论值偏大；立板侧向土压力在参照库仑理论计算时，需要考虑增大系数进行修正，10，20 m支挡高度修正系数分别为1.13~1.31和1.07~1.12；仓扶式支挡结构中的扶壁具有摩擦减压作用，通过改变扶壁间距可以有效减小立板侧向土压力。

关键词：道路工程,仓扶式支挡结构,离心试验,土压力分布

基金资助：重庆市建委科技项目（2016-0001）